随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。双轴石英挠性加速度计是在金属挠性加速度计以及液浮摆式加速度计基础上发展起 来的新一代加速计，具有结构简单、灵敏度高、功耗小、长期稳定性好及易于小 型化的特点，精度和可靠性都已达到了现代高精度惯导系统的要求，吉林双轴石英挠性加速度计，广泛应用于 各种、船舶、地面车辆、***、潜艇等惯性导航领域。
双轴石英挠性加速度计可以作为挠性摆的材料主要有金属和石英两种，传统的液浮摆式加速度计摆片采用金属材料，而石英的热膨胀系数则比钢小的多，材料性能优于金属。且石英强度高，材料本身滞后小，很适合于作为加速度计的摆片。石英挠性加速度计一问世，就很快取代了液浮摆式加速度计，成为惯性导航和制导系统中不可缺少的关键器件。双轴石英挠性加速度计由表头和伺服电路组成，用于DS750测斜探管中的石英挠性加速度计针对表头和伺服电路进行创新优化。表头包括检测质量组建、上力矩器组件和上力矩器组件。其中影响高温工作寿命的主要问题是接线柱与石英摆片镀金膜的连接，一般厂家采取的方式是用锡焊的方式连接，因为存在金膜锡蚀问题，高温工作寿命和抗振动能力都会受到影响。与普通石英表头不同之处是采用金丝键合是IC芯片到封装引脚的连接方式增强可靠性和寿命。石英挠性加速度计是一种通***感石英摆片相对位置变化来检测加速度的精密惯性传感器，通过计算可以准确获得系统的速度和位置，
石英挠性加速度计属于单轴重力加速度计，双轴石英挠性加速度计供应商，其特点是结构简单，体积小，精度和灵敏度高、可靠性高等。 石英挠性加速度计的应用非常广泛，双轴石英挠性加速度计定制，以下是它的几种典型应用方面。惯性导航和制导系统必须要有速度和位置信息，在要求低的场合，人们使用空速度计，马赫数传感器、里程计等，双轴石英挠性加速度计可以安装在运动物体内直接测量其加速度，进而得到速度和位置，其测量精度高，动态性能好，远比空速度计、里程计好得多。双轴石英挠性加速度计用于惯性导航制导系统是其主要的应用之一。倾斜测量与调平系统在重力场中，线加速度计可以测量重力加速度变化。双轴石英挠性加速度计，双轴石英挠性加速度计价格，通过测量火车、汽车的侧向加速度来控制倾斜角度，使其在弯道上仍可高速行驶。 过载开关过载开关用于子母的抛撒系统。双轴石英挠性加速度计安装在弹上的过载开关敏感母弹的轴向加速度，当达到预置加速度时，过载开关输出抛撒控制信号。
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