车体噪声
车体噪声主要有两方面，一是车身结构因与发动机相连引起的振动噪声，另一方面是工作装置在装料、卸料工作过程中撞击发生的冲击噪声。
传动系统的噪声
传动系噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。
液压噪声
液压系统是工程机械的重要噪声源。液压系统的主要噪声源之一是油泵。研究表明，液压阀的噪声特性主要与三个因素有关：阀的类型，阀内流体流向以及回游腔内压力。
在测量噪声时，用声级计测量，选择用“快”挡测量。使用方法如下：
打开声级计携带箱，取出声级计，套上传感器。
将声级计置于A状态，检测电池，然后校准声级计。
对照表(一般常见的环境声级大小参考)，调节测量的量程。
打开声级计携带箱，声学检测系统，取出声级计，套上传感器。
将声级计置于A状态，检测电池，然后校准声级计。
对照表(一般常见的环境声级大小参考)，调节测量的量程。
配气机构噪声 配气机构噪声
产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生了很大的噪声。
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