履带运输车-山东通华机械(在线咨询)-云南履带运输车

目前，国内外使用的履带运输车主要可分为三类。一是大型农用履带运输车，采用现有的拖拉机挂接载重箱，货运量大且越障性能好，但体积大，无法在复杂的山地果园灵活运行。二是轮式三轮车，结构轻巧、转弯灵活且经济性好，但由于采用橡胶轮胎，对地面要求较高，在山地果园的适应性和越障性能差。三是履带运输车，采用单履带作为行驶机构，结构轻简、操作方便，但稳定性差、载荷小。采用双履带作为行驶机构，云南履带运输车，接地面积和载荷大，但由于采用刚性底盘，底盘离地间隙较低，其平顺性和通过性都比较差；尤其是遇到丘陵山地果园凸起或者凹坑时，由于底盘为刚性连接，履带运输车农用，使得车身倾斜角度过大，导致车厢内的货物会随之移动甚至掉出车外，严重者可造成整车侧翻。研究表明，履带运输车，双履带运动底盘通过性能好，适合于山地果园运输作业。马晓波等利用ＵＧ设计了一台履带式剩余物运输车，运动结果显示履带底盘具有良好的环境适应性。

　　对于农用履带运输车大家应该不会感到陌生了，农用履带运输车在我们的农用生产中有着非常重要的作用，接下来通华机械厂家为大家说说农用履带运输车的未来发展前景。

　　（1）制造工艺方面：发达***较广泛地采用超精密加工、微细加工等新技术。超精密加工精度可达到1nm，微细加工精度可达1nm～1μm，而我国在这方面差距较大。

　　（2）合作化：由于市场竞争越来越激烈，通信和网络技术的快速发展推动了企业向着既竞争又合作的方向发展，产品设计、物料选择、零件制造、市场开拓与产品销售都可以异地或跨越国界进行。

　　（3）设计方面：工业发达***广泛使用计算机辅助设计技术，而我国采用CAD/CAM技术的比例较低。

　　（4）自动化：农用履带运输车自动化主要指制造系统中的集成技术、系统技术、人机一体化系统、柔性制造技术等。

　　（5）虚拟化：虚拟技术是通过计算机软件来模拟真实系统，以保证产品设计和工艺的合理性，发现设计、生产中的缺陷和错误，检验产品的可加工性、真空气氛炉加工方法和工艺的合理性，以达到优化产品的制造工艺、保证产品质量和降低成本的目的。

　　（6）管理方面：与发达***广泛采用计算机管理，重视***和管理体制，生产模式的更新发展相比，我国大多数企业仍处于经验管理阶段。

　　（7）自动化技术方面：工业发达***普遍采用数控机床、加工中心、柔性制造系统、集成制造系统，实现了柔性自动化、制造智能化、集成化。我国尚处在单机自动化、刚性自动化阶段，柔性制造少有使用。

　　水果在我国农业产值中的比重不断增加，但水果生产机械化显得明显滞后，其中果园运输车尤为突出。例如我国水果中的柑橘有 90% 种植在地形复杂的丘陵和山地区域，但是在种植和采收过程中果品和农资物料运输仍然以人力运输为主，生产效率低、劳动强度大。而传统的轮式农用履带运输车缺乏地形的针对性。目前国外农用运输车产品基本可分为日韩型、意德型、英法型和美加型。日本、韩国两国的地理环境主要以山区为主，耕种规模不大，使得自走式履带、轮式小型运输车得以盛行。意大利与德国的地形特点是丘陵和山区占多数，但以农场经营管理为主，主要使用***式履带运输车和农用拖拉机变形运输车。英国、法国等众多欧洲***的地理环境与农场经营规模与以上两种模式有较大差异，主要以中型农场为主，使用农用客货两用车和大型厢式农用货车作运输之用的同时又可满足日常生活的需要。以美国、加拿大和澳大利亚为代表的大农业***，更多的是使用重型载货汽车和半挂牵引汽车作为农业运输用途的工具。

　　近年来我国山地果园田间运输技术已有所突破，主要技术有架空运输索道和轨道形式。这两种运输技术，为山地陡坡果园的农资和果品运输提供了解决方案，但存在机动性较差的缺点。为更好地提高山地缓坡地果园的运输效率，设计一种操作轻便而且适应性好的运输车很有必要。针对以山地为主的果园地理环境，在无路的粘性土壤路面，轮式车辆的附着力明显小于接地面积较大的履带式车辆，履带运输车爬山虎，后者对复杂地形的适应性也明显优于前者。履带式运输车无疑也是山地果园短途运输较好的选择。目前我国主要以引进国外机型为主，未能得到广泛推广和应用。因此，本文设计一种适应缓坡地形、操纵方便和行驶稳定性高的微型山地自走式履带运输车。