我们使用的减速机常见问题及其原因：减速机发热和漏油的问题，为了提gaoxiao率，蜗轮减速机一般采用有色金属做蜗轮，蜗杆我们采用的是较硬的钢材质，在蜗轮和蜗杆的组合下构成了减速机的主要部件。蜗轮机的重要传动零件，减速机，其主要功用是通过平键和轴类零件连接起来形成一体，再和另一个或多个齿轮相啮合，将动力和运动从一根轴上传递到另一根轴上。
蜗轮与蜗杆的结构
蜗轮、蜗杆的功用主要用于传递轴间运动和动力，减速机设计，通常，轴交角90度，其优点是传动比大，工作较平稳，噪声低，结构紧凑，可以达到自锁的性能。
缺点是什么呢？蜗杆头数较少时，传动xiaolv低，常需要采用的是贵重的减磨有色金属材料，这样的话制造成本高。
蜗轮是回转形零件，蜗轮的结构特点和齿轮的基本相似，立式减速机，直径一般大约长度，通常由外圆的柱面、内环面、内孔、键槽、轮齿、齿槽等组成，根据结构形式的不同，齿轮上常常还有轮缘、轮毂、孔、轮辅等结构。
PWU立式环面蜗杆减速机是一种新兴的减速传动，工作环境温度为-40-+40度之间，减速机配件，输入轴转速不大于1500转/分。蜗杆轴可正、反两面方向旋转。接触线与相对速度方向夹角大，蜗杆齿面硬度高，表面经渗氮后精细磨削而成，传动精度高，齿面接触线达到80%，接触线与相对速度方向夹角大，动压油膜形成及保持性好。平面二次包络蜗轮蜗杆副是以一个平面为母面。
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