匹配法士特8JS85E小八档变速箱，和普通版的J6L装配的6档变速箱相比，J6M汽车，增加了2个档位。从该车的整体配置来看，排量仅为4升的发动机，却有着160马力的功率，扭矩达到了530牛/米，搭配法士特小8档变速器，J6M，使得该车在西南地区的山路上，J6M厂家，有了更好的适应性，同时也提高了该车的经济性。 后处理采用解放自主的气驱尿素喷射系统，达到国四排放标准。 后桥采用378铸造桥，主减速比为4.875。较普通J6L加宽了制动片，达到185mm，同时制动分泵也加大了缸径，以保证在山区到路的制动性能。同时转向机也做了相应的加大，以保证山区多弯道路对转向的苛刻要求。
解放J6L质惠版国五载货车匹配
道依茨CA4DK1 4L—5L发动机
实现5万公里长换油、100万公里无大修
发动机保用标准国内高36个月不限里程
拥有国内大的中卡驾驶室（2250mm）
国内宽的卧铺(615mm)
发动机采用4气门+共轨技术
比自主国内竞品百公里省油1-2L
发动机轮系采用单排结构
可靠性更高，维护间隔周期长
多项技术升级打造出属于解放J6L质惠版
强大的“质惠之芯”
震撼了整个商用车领域
六米八载货车在大家的印象中大多是用来拉轻载跑绿通，但是有一小部分车辆的作业半径并不大，装载的货物也不轻，也就是我们所说的大载倒短。今天我们来聊聊这辆拉砖的解放J6L。
600毫米栏板车在目前的六米八车型里面早已不是主流，但是对于一辆运输红砖的载货车来说，J6M多少钱，这种车厢才是合适的。
J6L搭载一汽解放自主开发的6档变速箱，高扭矩、高可靠，操作更轻便，节油更突出，是国内中型卡车中保有量较大的变速箱总成。J6L 4×2匹配的解放9吨级378单级减速贯通后桥，驱动能力强，速比宽泛。重量轻、整车通过性好，是公路标载运输***竞争力的驱动桥。
自2012年上市以来，J6L销量一路，受到广大用户的一致好评，目前累计销量已突破4.5万辆，成为广大用户名符其实的“挣钱机器”。
一汽解放相关***表示“此次活动举办的非常成功，J6L在重庆市场开辟了新的空间！举办此次活动的主要目的是希望把更好、更适合市场需求的车辆带给重庆的卡车用户，希望解放以国际的卡车技术及‘用户一’的理念，可以为更多用户创造更高的经济效益、赢得更大的利润空间！”
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