




1988年又进行了一次修改:21颗工作和3颗备用工作在互成600的6个轨道上。这也是目前GPS所使用的工作方式。但单程测距要求与用户接收机的时钟同步。如果两个时钟不同步,那么在所测量的传播时间中,除了因至用户接收机之间距离所引起的传播延迟之外,还包含了两个时钟的钟差。要达到与用户时钟同步,公务车辆监控平台,在实际工作中很难做到,但可通过适当方法解决。伪距测量就是测定到接收机的距离,即由发射的测距码信号到达GPS接收机的传播时间乘以光速所得的距离。
伪距测量就是测定到接收机的距离,智能车辆监控系统,即由发射的测距码信号到达GPS接收机的传播时间乘以光速所得的距离。经过20余年的研究实验,耗资300亿美元,到1994年,覆盖率高达98%的24颗GPS星座已布设完成。流动站利用校正值对自己的GPS观测值进行修正,以消除上述误差,从而提高实时***精度。GPS动态差分方法有多种,主要有位置差分、伪距差分( RTD)、载波相位实时差分(RTK)和广域差分等。
GPS属于被动式导航系统,在被动式测距系统中,用户天线只需要接收来自这些的导航***信号,从而就可测得用户天线至的距离或距离差。GPS实时差分***的原理是在已有的地心坐标点上安放GPS接收机(称为基准站),河北车辆监控,利用已知的地心坐标和星历计算GPS观测值的校正值,并通过无线电通信设备(称为数据链)将校正值发送给运动中的GPS接收机(称为流动站)。目前,美国正致力于进一步改善整个系统的功能,如通过间的相互跟踪来确定轨道,以减少对地面监控系统的依赖程度,增强系统的自主性。
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