氮化硅 DPF 的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地改善 DPF 再生效率；但是由于其生产成本较高，目前商业化前景尚不明朗。 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对***无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了***的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。低背压设计的GPF捕集器长度与直径的比值（L/D）、安装位置对压降有重要影响，L/D从1.1减小到0.6后，压降将减小52%。
作为柴油车的心脏，柴油发动机是否正常工作，直接关乎着使用者的运营效率。在很多情况下，根据发动起排除的尾气颜色便能够了解到引发故障的诱因。正常情况下，柴油发动机的排气管烟色为无色，短期大负荷也仅能为淡***或深***，当柴油机排烟为黑、白、蓝色时则认为烟色不正常。一、黑烟是燃料燃烧不完善的表现，它直接受燃烧室压力、温度、局部区域缺氧程度、喷油时刻和喷油量的影响。因此，许多故障只要对上述因素有影响，使燃烧偏离了状态，就会不同程度的冒黑烟。1。供油系统技术状态；2。空气滤清器堵塞；3。柴油发动机负荷过大；4。柴油质量不好；。
加大对“用车大户”重型柴油车的抽检力度，对***用车单位开展全覆盖抽查，非拆卸焚烧DPF，***检查***用车单位重型柴油车污染防治责任制度和环保达标保障体系落实情况，同时对于监督抽测不合格的车辆，当场向机动车所有人或使用者发放《监督抽测不合格车辆维修复检催告单》。限期维修，经复检合格后，方可上路行驶。在检查过程中，工作人员还督促企业建立规范的车辆清单、车辆加油（尿素）台账和车辆维护***台账，做到车辆管理精细化，压实企业车辆管理主体责任。
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