东上智能装备(图)-临工L968F装载机驾驶室-装载机驾驶室

装载机液压系统的基本回路分析??

??基本回路是由一个或几个液压元件组成、能够完成特定的单一功能的典型回路，

它是液压系统的组成单元。液压装载机液压系统中基本回路有限压回路、卸荷回路、缓冲回路、节流回路、行走回路、合流回路、再生回路、闭锁回路、操纵回路等。??

限压回路?

限压回路用来限制压力，使其不超过某一调定值。限压的目的有两个：一是限制

系统的大压力，使系统和元件不因过载而损坏，通常用安全阀来实现，安全阀设置在主油泵出油口附近；二是根据工作需要，使系统中某部分压力保持定值或不超过某值，通常用溢流阀实现，溢流阀可使系统根据调定压力工作，多余的流量通过此阀流回油箱，因此溢流阀是常开的。??

液压装载机执行元件的进油和回油路上常成对地并联有限压阀，限制液压缸、液压马达在闭锁状态下的大闭锁压力，超过此压力时限压阀打开、卸载保护了液压元件和管路免受损坏，这种限压阀（图?2-1）实际上起了卸荷阀的作用。维持正常工作，动臂液压缸虽然处于“不工作状态”，但具有足够的闭锁力来防止活塞杆的伸出或缩回，因此须在动臂液压缸的进出油路上各装有限压阀，当闭锁压力大于限压阀调定值时，限压阀打开，使油液流回油箱。限压阀的调定压力与液压系统的压力无关，且调定压力愈高，闭锁压力愈大，对装载机作业愈有利，但过高的调定压力会影响液压元件的强度和液压管路的安全。

缓冲回路??

??液压装载机满斗回转时由于上车转动惯量很大，在启动、制动和突然换向时会引

起很大的液压冲击，临工L955装载机驾驶室厂家，尤其是回转过程中遇到障碍突然停车。液压冲击会使整个液压系统和元件产生振动和噪音，甚至***。装载机回转机构的缓冲回路就是利用缓冲阀等使液压马达高压腔的油液超过一定压力时获得出路。?

现在正值南方的雨季，装载机室外作业陷车的***性也比平时高了很多。对于那些装载鱼塘蟹池的机手来说，看似坚实的土地都有可能是“温柔”的陷阱，稍有不慎就会中招陷车。那么应该怎样判断会不会陷车，陷车后应该怎样自救呢？ 我们今天就来聊一聊这个话题。

如何判断是否会陷车？

容易发生陷车的地面都有一些共同的特点，对于有经验的机手来说，很多的陷车都是可以避免的。如果施工的地面是刚刚下过大雨，或着明显有很深的泥水，这种情况下千万不要抱有侥幸心理，让水陆两栖装载机来做好了。如果工期不是特别急，可以等积水排干、淤泥晒得坚硬以后再进行作业。

对于一眼难以判断深浅的工况，开工之前可以用竹竿或者铲斗插一下地面，如果轻松一半的铲斗深度，这个工况就比较***了，如果轻松淹没整个铲斗，那么陷车的可能性就非常大了，好不要接这种活。还有一些池塘表面上已经干了，临工L968F装载机驾驶室，但几十公分之下就是沙子或者稀泥，这种情况下也非常可能陷车。

怎么提前预防陷车？

如果已经知道所做的活是有陷车***的，那么出车时一定要带好钢丝绳、钢板或者圆木，以防发生意外陷车时用来自救。

在易陷车地点施工采用正确的姿势，也可大幅降低陷车的可能性。下面是老司机们在几十年的经历教训中总结出来的经验技巧，可以给新手们参考一下：

在挖鱼塘时，装载机好90度下坡，不要斜着下坡。下淤泥时驱动轮在前面，导向轮在后，保证撤退时有更大的驱动力。在下淤泥的时候要一边走一边往前面垫干土，把烂泥挤到旁边减少陷车的***。小挖下烂泥的时候千万不要把推土铲放在前面，因为陷车后推土铲会变成一个累赘，会严重拖累装载机的自救。

在淤泥中作业时动作一定要轻柔，避免装载机剧烈晃动；在淤泥中尽量直线行驶，两边链轮行走速度不一样时更容易陷车。

工程机械在高原高寒环境中开山修路时，装载机驾驶室，常常面临这启动困难的难题。为了启动发动机，一些老司机甚至总结出火烤油底壳、发动机灌热水、推车溜坡等民间经验方法。我们今天就来聊一聊：高原高冷为什么启动难？ 相应的解决措施有哪些？

柴油机是压燃式的内燃机，柴油机的启动需要具备一定的条件：（1）启动时超过一定的转速。（2）压缩行程结束时混合气体压力大于压燃所需压力。（3）压缩行程结束时气缸内的混合气体有足够的温度。（4）压缩气体中的氧含量达到一定的浓度。高原低温环境为什么不好启动？

1.高原地区大气压力较小，冬季温度也较低，比平原地区低20-30度左右，极限温度在-40℃左右。发动机进气温度和压力都较低，导致压缩行程结束时达不到压燃的温度压力，临工L933装载机驾驶室价格，故发动机很难启动。

2.空气中氧含量随着海拔升高而降低，海拔上升到3000米以上，空气含量只有平原地区的60%-70%，柴油机吸入的混合气体中氧含量太低时将会难以启动。

3.高原低温情况下，蓄电池的输出能力下降，导致启动电机的输出功率有限，柴油机的启动转速过低，也会导致难以启动。

4.低温条件下，机油的粘度增大，发动机各部件的摩擦阻力增大，也会进一步导致柴油机的启动转速下降。

5.低温条件下，柴油的粘度增加，喷油雾化效果不好。一些低标号的柴油还会发生凝固结蜡的情况，更不利于启动燃烧。

如何提高柴油机的启动能力？

（1）采用耐低温技术的蓄电池，并对蓄电池进行加热保温，保证蓄电池在低温条件下正常充放电，提高柴油机的低温启动性能。但要注意的是，对蓄电池保温加热时，蓄电池技术状态要完好，且蓄电池电解液面高度，应控制在规定范围，过低会造成加热失控，特别强调，温度传感器不能拔出，否则也会造成加热失控。

（2）降低混合气体的燃点，比如采用协助冷启动。因为在3.2MPa压力下的燃点只有57℃，启动之前在柴油机的进气歧管内喷入一定比例的