









装载机的动力臂、斗杆臂、铲斗、液压缸等都是用铰链方式连接的。
因为,铰链连接方式使被连接部件只具有一个“自由度”绕销轴中心旋转。首先,装载机的工作机构是利用“三角形稳定性”原则设计,根据杠杆原理进行力学计算,根据双作用液压缸的工作特性选型、安装而成。双作用液压缸:伸出力比较大、速度慢,收缩力比较小、速度快,工作平稳,操控比较。??工作臂:作为阻力臂进行计算,力矩为两销轴之间的距离。液压缸:作为动力臂进行计算,力矩为工作臂原点销至液压缸动点?销。力学计算:系统压力:是提供液压缸工作的大工作动力。
液压缸:活塞面积是动力大小的关键数据,F=P*A。活塞杆直径,是影响液压缸反工况力学参数的关键数据。??D越小,反工况力越大,速度越慢,活塞杆刚度越低;??D越大,方工况力越小,速度越快,活塞杆刚度越高。??注意:液压缸安装位置与工作臂具有较大的夹角,这是为力提高液压缸工作力的效率,同时,尽可能降低液压缸行程,从而降低整机成本,实现工作机大效能——臂展长度、大装载力、大装载深度、大装载速度等等性能参数。
装载机工作原理?
动臂下铰点铰接在转台上,通过动臂缸的伸缩,使动臂连同整个工作装置绕动臂下铰点转动。依靠斗杆缸使斗杆绕动臂的上铰点转动,而铲斗铰接于斗杆前端,通过铲斗缸和连杆则使铲斗绕斗杆前铰点转动。?
?装载作业时,接通回转马达、转动转台,使工作装置转到装载位置,同时操纵动臂缸小腔进油使液压缸回缩,动臂下降至铲斗触地后再操纵斗杆缸或铲斗缸,液压缸大腔进油而伸长,使铲斗进行装载和装载工作。铲斗装满后,铲斗缸和斗杆缸停动并操纵动臂缸大腔进油,使动臂抬起,随即接通回转马达,使工作装置转到卸载位置,再操纵铲斗缸或斗杆缸回缩,使铲斗翻转进行卸土。
一台装载机经过多年的使用后出现作业速度减缓是一件再平常不过的事情,这是由于机械磨损随着作业时间推移而加剧的表现。由于装载机各零部件的磨损会造成装载机发动机功率下滑及液压系统内泄现象产生。一旦装载机出现液压系统内泄,则会造成装载机内部能力的不良耗损,从而产生大量热能,使整个液压系统迅速升温,当温度升高,发动机油液粘度也随之下滑。针对这一情况,我们大致可以从如下几个方面入手。
1.查电路***丝是否断路或短路;
2.先导压力是否正常;
3.伺服控制阀及伺服活塞是否存在卡死;
4.分配器合流是否发生故障;
5.排除了其它可能性,后拆解液压泵。
装载机无力
整机无力分几个方面,一是外部负荷大时发动机急剧降速,这就表现在以下两个方面:1.要按前述所说的先检查发动机动力,2.是检查液压排量是否遵循恒功率输出。即在不影响速度的前提下,装载机驾驶室,调整斜盘角度减小排量。二是部在负荷大时发动机不降速,并且系统速度正常;这就要调试系统压力了,由于各厂家使用的液压元件与液压系统不同所规定的各液压缸压力也不同,只要按制造厂商规定标准调试就可以了。另外如果在调整溢流阀压力调不上来时,并检查溢流阀处于完好状态时,这就要检查液压泵的调节系统,乃至液压泵的缸体,配流盘,柱塞等零部件了。
装载机在日常工作中遇到的故障还有很多,龙工855装载机驾驶室价格,这里只是介绍了较为常见的几类故障的维修方法,并且为了减少故障的发生,对装载机的日常***是很重要?
装载机的工作原理?
液压装载机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。??液压装载机一般由工作装置、回转装置和行走装置三大部分组成。根据其构造和用途可以区分为:履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。?
工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要,液压装载机可以配装多种工作装置,如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲等多种作业机具。??
回转与行走装置是液压装载机的机体,原厂龙工装载机驾驶室,转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压装载机的动力源,大多采用柴油要在方便的场地,?也可改用电动机。??液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件,推动工作装置动作,从而完成各种作业。?装载机液压系统是怎么工作的??
装载机有三个部分的液压缸分别是动臂,斗杆,铲斗。有三个液压马达,左右行走和一个回转。这些都由换向阀控制供油。油液从液压泵出来经换向阀分配到以上各执行元件。装载机的换向阀大多是液控的就是用一股压力较小的油推动换向阀的阀芯。一般中型装载机用的是三联泵,两个大泵提供工作所需要的压力,一个小齿轮泵给控制油路供油。控制油通过手柄下边的控制阀调节主油路换向阀阀芯的位置从而实现动臂斗杆和铲斗油缸的伸缩。
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