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价格和仓位都确认之后，航线就会把给到销售，销售给回客户来查询。虽然货物未飞，义乌靠谱的货代，但是，已经订舱的货物一般都会显示在航司的了。随着现代科技的发展，走某些航司的货物甚至可以用手机app就可以查询到货物状态。这里要注意的是，在航线订舱后，和在航司见到航班信息前，一般都会有个空档期。这个空档期就是航司收到booking后，自己订舱的过程。有时候航司职员也有可能忙于其他事，长沙到阿联酋fba，未能马上订舱，这个也需要客户体谅。
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也有不少代理，在正式出单前，会先做个电子版的提单直接给客户对单。这个也是完全可以的，甚至是一个更好的做法，而且可以省却出单后如果要改动的麻烦。
下一步就是报关了。如果是客户自报关，那我们只需要将提单交给客户报关行即可。如果是委托报关，那我们就要开始准备报关材料，根据航班时间进行报关的动作。通关后，阿联酋站fba，由操作交单到货站收单处。然后静候打板，飞机落地，装机等一系列动作。
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而到了目的港，这个货代就会跟收货人把差价收回来。所以这样就导致一个问题，收货人从目的港询一个FOB的物流费用价格，发现比发货人安排的CIF总价格要低，那这时候肯定不会选择继续使用CIF了。而大型forwarder已经建好的商业网络下，就很容易就夺走这部分客户，头程阿联酋fba，虽然欧美***自称市场贸易和自由贸易，在选择承运商的时候还是一样会倾向使用自己***，或者自己区域的货代。
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