2.淬火温度过高
这是由工艺设置温度不当或控温系统误差造成，应当修正工艺温度，检修校核控温系统。
3.过回火
这是由回火温度设置过高、控温系统故障误差或炉温过高时入炉造成，应当修正工艺温度，检修校核控温系统，不高于设置炉温装入。
4.冷却不当
原因是预冷时间过长，冷却介质选择不当，淬火介质温度渐高而冷却性能下降，搅拌不良或出槽温度过高等。
解决措施：出炉、入槽等要快；掌握淬火介质冷却特性；油温60-80℃，水温30℃以下，当淬火量大而使冷却介质升温时，汽车制模用品型号，应添加冷却淬火介质或改用其它冷却槽冷却；加强冷却剂的搅拌；在Ms+50℃时取出。
真空热处理拓展知识1、淬火温度过低，主要是由于工艺设置温度不当、装炉、控温系统误差或进入冷却槽方法不当等其它原因造成，对策：应该修正真空热处理工艺温度，检修校正核控温系统。装炉时，汽车制模用品价格，工件间隔合理摆放均匀，分散入槽，禁止堆积或成捆入槽冷却。2、冷却不当，原因是预冷时间过长，冷却介质选择不当，汽车制模用品批发，淬火介质温度渐高，但是冷却性能下降，搅拌不良或出槽温度过高等。对策：出炉、入槽等要快，掌握淬火介质的冷却特性，油温60~80℃，水温30℃以下，当淬火量大而使冷却介质升温时，应添加改用其它冷却槽冷却或冷却淬火介质；加强冷却剂的搅拌；在Ms+50℃时取出螺纹研磨镶件。 3、脱碳，这是由原材料残留脱碳层或淬火加热时造成，预防措施为可控气氛加热，盐浴加热，江门汽车制模用品，真空炉、箱式炉采用装箱保护或使用防氧化涂料；机加工余量加大2~3mm。
另外，露天结构的钢材容易产生时效，***介质作用的钢材容易腐蚀，疲劳和断裂，选择时，应该选择不同材质的钢材。（5）钢材厚度：薄钢材辊轧次数多，轧制的压缩比较大，厚度大的钢材压缩比较小，所以厚度大的钢材不但强度较小，而且***，冲击韧性和焊接性能也较差，因此，厚度大的焊接结构应采用材质较好的钢材。 瞬息万变的钢材市场行情，不变的是我们始终坚守在线。
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