转运车履带底盘-履带底盘-威力特多年行业经验(查看)

在这类履带中，还有一种强化橡胶履带板。目前使用这种履带的车辆很少，但仍有一定的使用价值。这种橡胶履带板不完全是橡胶做的，而是内衬钢丝绳和纤维布条来支撑轨道所需的张力，钻机履带底盘，所以不容易断裂。履带内侧，即与承重轮接触的表面，用金属横向加强筋加强，起到中间诱导齿的作用。履带外有橡胶垫、人字筋、楔子，相对于金属横向加强筋是固定的，所以看起来不算薄，电驱履带底盘，但也比不上普通的金属履带。目前只在10吨以下的辅助车辆上使用。橡胶履带板具有重量轻、转动阻力低、平顺、噪音低的优点，转运车履带底盘，但是它的力量非常有限，特别容易受到***。

三角履带轮（履带转换系统）的特点：

1、能配置高达10吨的大多数四轮驱动车辆

2、在硬路面上的时速高可达每小时64公里

3、低的地面压强，仅为每平方英寸0.75磅

   形三角履带轮运用了一种独有的橡胶扭力反扭矩系统，以及革命性的可变形悬挂，保证了较大的地面接触，在任何地形条件下给您提供了难以想象的牵引力和机动性，保证了顺畅的可控驾驶。

履带行走机构广泛应用于工程机械、拖拉机等野外作业车辆。行走条件恶劣，履带底盘，要求该行走机构具有足够的强度和刚度，并具有良好的行进和转向能力，

当钢制履带底盘的履带板绕过导向轮和驱动轮时，履带销和履带销套相对转动时的摩擦阻力。这种阻力与履带销的直径以及履带销和销套之间的摩擦系数有关。

　　（2）钢制履带底盘滚筒处的摩擦阻力。这种阻力与滚轮的外径、滚轮的直径、滚轮传递给履带板的重力以及滚轮轴之间的摩擦系数有关。

　　（3）导轮处的摩擦阻力。这个阻力与导向轮与轴承之间的摩擦系数、导向轮轴的直径和导向轮滚道的直径有关。

　　（4）钢制履带底盘驱动轮处的摩擦阻力。这种阻力与主动轮轴承的摩擦系数、主动轮轴的直径、主动轮节圆的直径以及履带的紧边张力有关。

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