东上智能装备(图)-龙工装载机驾驶室配件批发-装载机驾驶室

由于装载机一般都是在比较恶劣的环境下施工，履带出现松动、损坏、断裂等故障在所难免，临工955车型装载机驾驶室，那造成履带损坏的原因有哪些呢？

1.在凹凸不平的路面行驶

当装载机进行土石方工程时，作业的场地一般都是凹凸不平的，在这样的地形条件履带式装载机行走的路线不当，机体的重量都会倾向局部，局部压力变大，会对履带局部会造成一定损害，会出现松动问题。

2.转弯时操作不当

当装载机在转弯的时，其中一侧的履带行走、另一侧履带不动，出现大幅度的旋转运动，装载机驾驶室，如果履带被地面上凸起的部分阻挡，就会卡到转动一侧的履带，履带很容易被拉伤。

3.长时间进行行走作业

装载机可不像机器一样能在路上开太久，机手需要特别注意一点，履带装载机不能行走时间太长，这样不仅会对履带造成很大的损害，还会影响设备的使用寿命，因此，装载机的移动行走掌握一个度。

4.未及时清理履带中的碎石

履带式装载机在工作或者移动时，会有一些碎石或者泥土进入到履带当中，如果在行走前部及时掉，碎石等会随着利率带转动而被挤压在驱动轮、引导轮和履带间，时间久了会使装载机履带松动，还会造成链轨断裂等现象。

5.装载机停放不够合理

履带式装载机停放也不能含糊，要停在平整的地方，如果高低不平，会引起装载机履带受力不均，龙工装载机驾驶室配件批发，一侧的履带承受较大的重量，很容易因应力集中造成履带被拉断或者出现裂痕。

装载机主泵滑靴听起来好像很复杂，我们打个比方来说：一台装载机正在进行作业，突然液压主泵部分出现了“哒哒”的异响声。这时候作业地点距离维修站、配件供应点较远，工期紧张容不得过多的停机时间，但不排除故障免不了可能发生事故的可能性。

这个时候如果能准确快速的辨别装载机的故障点就可以节省很多时间。

液压油缸变色的大致过程是这样的：油缸首先会先变为蓝色，之后颜色会逐渐加深，变为紫色，后变成黑色。油缸变色实际上是油其表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。

接下来，我们就对症下药，给甲友们分享液压油缸变色的原因和方法解决：

油缸变色四个原因

原因1：液压油缸内外温差太大

如果装载机在工作中液压系统的温度过高，而此时外接的温度又很低，特别是在冬季的时候，此时，油缸内外部的温差会非常大，活塞杆在这种情况下工作极易引起油缸变色。

原因2：使用非液压油或劣质液压油

很多用户由于经验不够丰富或者图便宜，在装载机***，更换液压油的时候，使用了非本品牌装载机的液压油，也很容易引起油缸变色。因为液压油里有一种极压抗磨添加剂，不同品牌的液压油所含的添加剂是有差别的，混用的话就会对于油缸造成影响。

原因3：活塞杆附着杂质

液压油缸工作时，活塞杆经常与外界接触，很容易附着一些杂质，随着杂质的积累，也会造成油缸变色。其中，变蓝可能是油封和液压油内的添加剂在高温下附着在油缸杆上造成的。变黑则可能是由于耐磨套内的喷涂物里所含的铅添加剂在高温下附着在油缸杆上。

原因4：电镀工艺差导致活塞杆表面存在微小龟裂

还有一种可能是活塞杆表面存在我们肉眼很难看到的龟裂，而造成这种龟裂的原因是活塞杆在电镀过程中，温度控制不够均匀，出现的龟裂需要借助高倍放大镜才能看到。

1. 当发现油缸出现很细微且面积很小的蓝色时，可以暂时不作处理，多数时候蓝色会自行消失。

2. 如果变色比较严重的话，就需要更换油封和耐磨套，同时应尽量避免液压油高温，过一段时间也可***正常。

3. 当变色发生在铲斗油缸的前半部分时，要对散热器进行清洗，保证其液压系统的散热效果。

4. 如果使用了非液压油或劣质液压油导致变色，那应该立即更换与装载机品牌统一的液压油，不要图便宜，因小失大。

整机无力，如果是铲土作业和行驶都没力，那就要从开始的动力源检查起了。因为如果柴油机动力不足，不管你怎么维修工作系统都是没有用的，有些维修工大修完柴油机后随便把油门线一接，是否可以踩到位也不管，从而造成修好柴油机也解决不了无力的结局。

先看上图，上面就是柴油机的油门拉线，在厂里叫“油门软轴”，各柴油机厂用的软轴都是自带的，但结构和外形都是一样的，当左边软轴内的钢丝往上拉的时候，大家看左边红圈内那个胶套已经拉长，而右边红圈内的胶套就缩短了。

再看上图，当左边的钢丝往下压的时候，左边红圈内的胶套缩短而右边的伸长，这样一伸一拉就相当于在驾驶室内柴油门和门了。

这个就是驾驶室油门踏板下面的结构了，把油门软轴的一头连接固定在支架上面，这里要补充一点，前面说了这个软轴都是各柴油机厂家配来的，但就是上柴的软轴有点特别是有方向的，有一头包有红色胶带的接在柴油机喷油泵的拉杆上，如果接反了油门怎么都踩不到底，厂里的人都有搞错的（柳工以外，其他厂家的就不分了，随便接）。

油门踏板下面并不是随便一接就了事的，正确接法如上图，将铝的接头扭紧后，把钢丝推到底，如上图大红圈处那样，胶套都缩到底了就可以了，然后按这个时候的状态在小红圈处，自然的把两个并帽扭紧，不要拉扯软轴的外套移动，这时油门踏板的拉杆是像红色竖线那样垂直的。

柴油机这头的接法和驾驶室下面的接法一样，在自然状态下把铝的接头扭紧，然后将外套的固定并帽按自然状态扭紧固定在支架上，接完后像上图那样，钢丝处于伸出的状态（胶套处于拉升的状态）。