包括表面涂层和表面补贴。表面涂层法适用于难冲洗的薄、浅裂纹。其深度不能达到钢筋的表面裂纹、水密裂纹、伸缩裂纹和非活性裂纹。外观余量（木工膜或其他防水板）适用于大面积渗流和渗漏（蜂窝等）。 直接填充修补资料的桥梁裂缝通常用于修补大于0.3mm的桥梁裂缝。桥梁裂缝的修复方法简单、成本低。对于深度小于0.3mm的裂纹，可以采用V型槽进行填充。 该方法具有广泛的应用范围，从细桥梁裂缝到大桥梁裂缝，均可采用注浆法处理。
横向联系是装配式混凝土简支梁桥的薄弱环节。按横向铰接法理论计算，装配式板的横向分布系数大值约为0.255，单板受力时为0.5.也就是说在失去横向联结的情况下，板梁跨中行车荷载的弯矩将比正常时增大1.96倍。因此一旦出现单板受力状况，则桥梁承载能力将大幅度下降，危及桥梁的安全和寿命。当有重车、超重车通过时非常***。
掌握了这个***规律，在检查简支板桥梁时，注意检查铰缝混凝土和桥面铺装层的状况。当有裂缝出现时，蒸汽养护系统，注意观测其发展变化，一定要掌握其发展速度。横向联系的丧失还伴随着板梁挠度的加大，蒸汽养护，在桥上可以看到主车道跨中部位有明显的凹陷。板桥一旦出现单板受力情况，必须立即采取措施，尽快进行临时加固，保证人民财产和生命安全。
成为薄弱环节，通车后，混凝土蒸汽养护，容易出现坑槽等早期病害；④防水层施作不细致，水泥蒸汽养护，结合面清洁不到位，凿毛的密度或深度不够，导致沥青混凝土铺装层与水泥混凝土铺装层之间的粘结能力不足，在行车的冲击荷载作用下容易出现坑槽、推移拥抱等病害；⑤伸缩缝、施工缝等局部细节处理不当，会先造成桥面铺装局部破损，在荷载作用下逐步发展成大面积***。 （3）外界方面原因：①超载车辆的反复作用加速了铺装层的***；②水损害。高速公路沥青混凝土受雨雪侵蚀，受冻融作用影响，再加上动荷载作用，容易产生病害；
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