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国际物流的概念

国际物流又称物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的******进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的终目的，广州到泰国物流货代陆运，即实现卖方交付单证、货物和收取货款；而买方接受单证、***货款和收取货物的贸易对流条件。国际物流（International Logistics）:指物品从一个***（地区）的供应地向另一个***（地区）的接收地的实体流动过程。

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集装箱相关知识点

运送鲜鱼、鲜肉、冷冻食品及水果、蔬菜、胶片、***等需要保持一定温度的货物的密闭集装箱。分冷冻集装箱和保温集装箱两种。冷冻集装箱一般在箱的前端部设有内藏式冷冻装置。在冷冻机工作时，冷风从箱内后端的通风管吹出通过箱壁上凸条间的空隙和箱底的通风导轨，经前端壁上的冷风吸入口，返回冷冻机进行循环。为了提高冷却效果，整个冷冻集装箱的箱壁、箱顶和箱底内部都铺有绝缘材料。冷冻集装箱工作温度在-28℃~+26℃之间，根据货种的需要，可自动调节是箱内温度不变。保温集装箱主要用于装载水果、蔬菜等鲜货。一般用干冰等冷剂防止箱内温度过度上升，通常的保温时间为72小时左右。箱内四周和上下都有充分的防热构造。

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海运知识小结

PART 单：

一个柜子出两套或两套以上的提单叫PART 单，当然，这里说的不包括拼箱货，于FCL/FCL的情况。FCL/LCL或LCL/LCL的价格要比整箱货的价格高。

客户要求出PART单会有不同的理由，广州到泰国物流货代价格，通常是好的借口，但是无论是船公司，还是客户都心照不宣，这明明是想用整箱的价格做拼箱的事。

PART单分为两种情况：收货人相同的和收货人不同的（TO ORDER提单算在此列，因为收货人有可能会不同）。 收货人相同的PART单大多数船公司都会接受；收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货，对于船公司来说将是大大的麻烦。况且，一些些***的港口根本不接受这样的方式。

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国际物流特点之国际化信息系统支持

国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是***巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，广州到泰国物流货代海运，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

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国际空运询价的要素

1.    品名（需问清该货物是否涉及到***品）

品名是货物的商品名称，用来区别和描述货物的自然属性等。在货物需要空运时，海运费，一定要正确书写和应用货物的标准品名。

2.    重量（需要了解货物的重量，会直接涉及用度题目）、体积（尺寸大小及是否泡货）

3.    包装（货物是否是由木箱包装的，是否有托盘）

4.    目的机场（需要了解到是否是基本点，具体点的名称以便报价）

5.    要求时间（需询问清是直非或转飞，关系到收货的时间）

6.    要求航班（各航班服务、价格差异）

由于各航空公司空运的报价也都各有差异，因此在询价前必须查清楚航班以及其价格，以免突围的询价。

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国际空运运价的概念

国际空运运价，是指从一机场到另一机场，运价一般以公斤或磅为计算单位。空运运价而且只适用于单一方向，不包括其他额外用度（如提货，报关，接交和仓储用度等）。根据航空公司规定，当货物体积小，广州到泰国物流货代，重量大时，应当按实际的重量计算；若货物体积大，重量小时，则按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

在空运业务中，存在着计费重量（CHARGABLE WEIGHT）和实际重量（GROSS WEIGHT）两个重量。航空公司根据货物的密度来计算用度，对于重货而言，计费重量即是实际重量，国际物流，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的计费重量按照1个立方米即是167公斤计算。不足一公斤的，尾数四舍五进。