现有的铁路上的信号及电力电缆槽采用的是金属质或塑料质。其中，金属电缆槽能够保证承重，满足铁路上远远大于公路电缆槽的要求，但是，金属制，但金属一般造价比较昂贵，并且作为常用的金属钢铁容易生锈，***c复合材料电缆槽配件，即便在其表面设置漆面绝缘保护层，在长时间的户外使用过程中，容易锈蚀损坏。而塑料质地的电缆槽又很难满足铁路上电缆的长期户外承重的强度需求，特别是在风吹日晒雨淋的情况下，塑料质的电缆槽容易变脆容易损坏。
复合材料***c电缆槽厂家
***C复合材料电缆槽，***C复合材料电缆桥架 ，高铁铁路***C电缆槽，***C模压电缆槽。
产品成分：以不饱和聚酯树脂，无碱玻璃纤维，复合材料***c电缆槽，氢氧化铝作为填料、经片材机加工。
复合材料***C电缆槽介绍及优势
复合材料***C电缆槽与传统铁路电缆槽的区别？
复合材料***C电缆槽是一种新型的铁路电缆槽盒，
复合材料***C电缆槽与水泥铁路电缆槽重量相差10倍，大大减轻了工作强度。
行业标准：依据铁总运【2014】245号文件设计。
已通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证。
生产工艺：采用***C压力机，将***C片材投放于模具中，经高温高压一次成型。
环保绿色，铁路复合材料***c电缆槽，无对******物质，是一种新型的环保材料。
复合材料***C电缆槽由玻璃纤维增强塑料及其它材料组成: 阻燃电缆所用材料的氧指数越高，阻燃性能越好，但是随着氧指数的提高，就要损失一部分其他性能。如材料的物理性能和工艺性能有所下降，操作困难，同时又使材料成本提高，因此要合理适当地选择氧指数，一般绝缘材料氧指数达到30，则产品即可通过标准中C类的试验要求，复合材料***c电缆槽分类，若护套料、填充料都采用阻燃材料，则产品可达到B类和A类要求，复合材料***C电缆槽由玻璃纤维增强塑料及其它材料组成。
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