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电子主要是通过利用有线或者无线遥控设备来更改或控制仪表数据， 并通过干扰设备的使用更改地磅上面显示的参数。通过分析， 现阶段常见的方法就是使用遥控器进行的， 因此说我们应首要防范这种事件。
这种装置通常都是安装在称重传感器的接线盒、信号电缆以及称重显示仪表内， 其主要工作原理是在称重传感器内部的信号电缆中串联一个电阻， 减少输出信号， 以实现减轻仪表显示重量的目的。虽然电子地磅称重传感器的信号电缆有穿线管保护， 但是仍旧会有一部分在外， 就是在这些信号电缆的地方， 将其外皮剥开， 将遥控接收装置接入到信号线中。
在安装完装置后， 除非使用遥控器进行修改的时候， 其他时间都不会影响到电子地磅的正常使用，原平无人值守汽车衡， 因此这种手段具有一定的隐蔽性，无人值守汽车衡方案， 被发现的几率较低， 这就是常见的电子地磅的方法以及这种方法被发现几率较低的原因。
现阶段大多数的称重软件都是只能够对车辆进行称重并且对称重数据进行查询， 不具备防范、处理以及漏洞的功能， 因此这就需要设计出智能称重系统， 以便于对称重过程进行更为严格的监控和管理。这些系统不仅要能够自动读取地磅称重数据，无人值守汽车衡批发， 还要具有严格保护数据禁止他人修改的功能， 全部的管理人员都能够通过系统平台实时查看、管理称重计量数据。
一旦出现司磅员与司机交易、违规操作、车辆不完全上磅、重复上磅或者使用遥控器的现象， 系统能够自动发现， 并向管理人员发出警报， 以便于及时进行查处。
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安装大型地磅也要先知道这些防护措施：
接地保护的基础安装：大型地磅接地系统应首先考虑分布式接地网，用混凝土的钢筋网作为接地网络，称重传感器底板上的地脚螺栓作为接地点，确保接地电阻达标准要求。也可以在离衡器设备和秤房大约3m以上的位置设置一根接地桩，可以安装成垂直和水平两种，采用打桩法将接地体垂直打入地下，留意接地体应与地面保持垂直，不可歪斜，接地体应深埋地下至少2.5m，无人值守汽车衡系统，以免增大接地电阻；如果接地电阻达不到标准，应更换土质或进一步深埋接地体，用仪表测量一下确保达到要求。
接地母线应用扁钢或圆钢做成，如需接长时，须采用电焊并对焊接处作防腐处理，称重传感器也要采取保护措施，也可以在传感器主梁的下翼板上打孔，固定接线片，接地电缆则固定在地脚螺栓的接地铜排上，或直接接在接地体上，接线盒外壳要接地，接地电缆线的外端要套上金属管，端头焊上铜管，一端与接地铜管相连，另一端与接地网相连或者与地脚螺栓上的接地铜排相连，决不允许出现一根地脚螺栓上设置两根或两根以上的接地电缆。
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小地磅常见的几种过失校准方法如下：
1、小地磅四角过失校准：取地磅1/3满量程载荷的标准砝码分别放置于地磅称重基地方位，记载地磅安稳后的读数。
2、角差校准：选择1/3MAX砝码（MAX为地磅量程），将标准砝码放在地磅秤台面的4角，分别进行称量，4个角的读数过失均不得逾越容许过失。
3、小地磅分度值校准：选择标准砝码放于地磅称重基地方位，测验地磅的分度值
4、线性校准：选择用百分之二十MAX和百分之六十MAX的砝码，将标准砝码放在地磅称重台面的中间，分别进行称量，读数与标准砝码对照，过失不得逾越容许过失。
5、小地磅载重校准：即重复性过失校准，取地磅满量程的砝码，先后4次放置于地磅称重的基地方位，记载地磅每次安稳后的读数，测验地磅的限载荷。
6、小地磅示值过失校准：将满量程均匀10等份，按每等份质量设定校验标准值，顺次将标准砝码放置于地磅称重的基地方位，记载地磅安稳后的读数。
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