LNG供气站竣工验收合格正式投运前，对整个工艺系统必须进行干燥→预冷→模拟试运行→惰化→***置换氮气(即钝化)。干燥就是利用氮气将供气站工艺系统设备、管道中的水分置换出去，避免系统内的水分在低温下***，堵塞和损坏设备、管道与阀门。干燥前，LNG厂，工艺系统应完成吹扫、试压、仪表联校、安全阀就位并校验铅封、设备与管道保冷完毕。模拟试运行的目的是利用-196℃的液氮对LNG工艺系统进行工艺参数调试和运行性能检验。由于液氮温度低达-196℃，系统出现白雾处即为泄漏点，需处理。用液氮模拟试运行可大大提高在LNG工况参数下系统的运行可靠性。
LNG气化撬产品特性：
1. 无能耗、无污染；
2. 安装简单、维护方便；
3. 有多种规格换热管(m120、m160、m200)，设备外形尺寸可供选择；
4. 优化设计，满足汽化量要求，LNG参数，降低成本，压降小，无偏流；
5. 设备整体采用铝型材“桥”式连接，美观大方，牢固使用，有效消除因热胀冷缩产生的应力；
6. ***的高压管复合技术，使受压管和换热管100％接触，保证换热效果；
7. 设备所有部件按氧气服务标准进和行清洗和制造，使用更安全；
8. 气化能力：200Nm3/h；
9. 配置辅热器，大连LNG，保障气化出口温度；
10. 安全阀起跳压力：1.6Mpa；
11. 工作压力：0.02-1.0Mpa；
12. 低温铝材、特殊的表面扛氧化处理，延长使用寿命；
13. 宽裕的流量设计，满足国产、进口液化***的有效气化；
14. 完备的安全保护功能，确保设备使用安全。
LNG车辆改装的注意事项：LNG﹨n储存钢瓶必须为双层真空结构，因为LNG在-162℃低温储存，需要钢瓶有良好的保温性能；钢瓶必须设置安全阀，当钢瓶内的LNG燃料长期不用时，会出现﹨n汽化现象，设置安全阀可以保证安全性；发动机要求的燃料供气压力为0.65MP，且要求能稳定供气，LNG生产厂家，供气温度在20-50℃；发动机采用电控单点喷射技﹨n术。LNG汽车行驶问题：使用LNG作为燃料，一个335升的钢瓶，能行驶500公里以上，解决车辆行驶里程问题；一个335升的LNG钢瓶自身重量为225kg，充满后的重量为353kg，并且安装在车架上，大大降低车辆的，提高了车辆行驶安全。
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