硬度及电泳液温度：对比各种热处理形式，镀硬铬加工，情况如下页表l所示。通过比较，镀硬铬，我们发现，天津镀硬铬，对于车身上的大件如侧围、翼子板等大型模具的凸凹模本体，因其模具型腔大型面复杂且壁厚不一致，受热后容易发生热变形，镀Cr处理温度一般在50～70℃，属低温处理，处理后模具不会产生变形，其表面硬度一般可控制在HRC65以上，高于拉延所需的硬度要求。
高耐磨性：经镀铬处理后的模具型腔比未处理的模具型腔光洁度效果有明显改善，有效地降低了摩擦系数，提高了模具使用寿命。模具在生产过程中因各种原因产生的拉毛等问题得到有效解决，下图是某车型侧围镀铬前后光洁度对比。
镀铬处理对模具的提升
1．提高模具表面硬度（可达HRC60-75）、耐磨性、耐腐性和抗高温氧化性能；
2．减少由于粉尘、颗粒引起的斑点不良；
3．提高模具表面抗摩擦能力，防止拉毛刮伤等问题产生；
4．经过镀硬铬处理的模具可达到甚至超过硬质合金的性能指标，不仅大幅度降低材料成本，而且可以简化模具制造加工工艺和热处理工艺，降低生产成本；
5．模具维修简单化，从而降低了维修工时；
6．降低了拉延油的使用量；
7．提高模具的档次和附加值；
8．提高模具寿命并有效保护模具本体。
9、可再生性，如果磨损，可以剥离后再镀。
金属在加工、运输、存放等过程中，表面往往带有氧化皮、铁锈制模残留的型砂、焊渣、尘土以及油和其他污物。要涂层能牢固地附着在金属表面上，在涂装前就必须对金属表面进行清理，否则，不仅影响涂层与金属的结合力和抗腐蚀性能，而且还会使基体金属在即使有涂层防护下也会继续腐蚀，使涂层剥落，影响金属的力学性能和使用寿命。因此基体前处理质量对此后涂层制备和金属的使用有很大的影响。
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