功放大体上可分为三大类"专门功放""民用功放""特殊功放"。
"专门功放"一般用于会议，演出，厅，堂，场，馆的扩音。设计上以输出功率大，保护电路完善，良好的散热为主。大多数"专门功放"的音色用于HI-FI重放功放时，声音干硬不耐听。
"民用功放"详细分类又有"HI-FI功放""***功放""KALAOK功放"以及把各种常用功能集于一体的所谓"综合功放"。
"KALAOK功放"与一般功放的区别在于"KALAOK功放"有混响器从BBD模拟混响发展到DIGETAL[数字混响]，变调器，话筒放大器。一些厂家为了市场的需求，把包括***功放，KALAOK功放在内的各种功能组合成一体即所谓"综合功放"，这是一种大杂烩功放，什么都有，什么也做不好，背景音乐主机怎么配，是一种低档功放，不追求音质，只追求功能丰富。
"特殊功放"顾名思义就是使用在特殊场合的功放，例如警报器，车用低压功放等等，在此不作介绍。
只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。良好的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点:首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。 其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优良，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到较佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处:其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。
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