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成膜助剂在水性涂料中重要性
成膜助剂是水性木器涂料助剂中为重要的成分之一，直接影响水性木器涂料干燥速度、初期的耐水性、低温施工成膜性以及贮存稳定性等因素，成膜助剂直接决定着聚合物乳胶粒子聚结成完整连续涂膜的程度，进而影响涂膜的长期防腐蚀效果。成膜助剂与水性树脂的搭配是水性木器涂料配方成型的基石。好的成膜助剂是必须具有环境安全、添加量少、干燥快速以及有效地降低水性树脂的成膜温度(MFFT)的特性。实际使用时，常常通过两种或两种以上的成膜助剂来搭配，也可根据成膜助剂在水相中的分配系数和聚合物中的分配系数的不同比例来达到体系的低温成膜性和稳定性的平衡，所以成膜助剂的类型和用量必须要根据体系中水性树脂的类型、成膜温度，与体系各成分的相容性以及施工的宽容性来确定，配方设计时要充分考虑到这一点，并且通过试验选取成膜助剂及其用量。成膜助剂与乳液的相容试验结果表明：苯(BA)、乙二醇丁醚(EB)、丙二醇苯醚(PPH)在苯丙乳液中相容性好，PPH在纯丙乳液外的其他乳液中相容性好，***丁醚，但这几种成膜助剂都要缓慢滴加，否则容易造成絮凝。对于纯丙乳液，***丁醚现价，加入上述三种成膜助剂都会产生絮凝，易造成破乳。十二碳醇酯在任何一种乳液中的相容性都很好，且添加方式简单，不易造成破乳，对乳液具有普遍性。


为何船舶防腐用漆这么讲究(二）

我们公司水性涂料产品广泛用于水性环保涂料、防水涂料、船舶涂料等 .船舶防腐用漆 :船底用漆船底是长期浸泡在海水中的区域，容易受到海水的腐蚀和海洋生物附着的威胁，因此该区域用的涂料应具备较好的防水、防锈、防污等特性

由于货运，人员流动等因素要求甲板涂料需有良好的耐磨性、耐冲击能力，例如：环氧类、氯化类等涂料，***丁醚结构式，涂料应具备较好的防水、防锈、防污等特性，保护船底不被海水中的物质所侵蚀都比较适合作为甲板涂料。而上层建筑和干舷多用酸聚氨酯或氟碳涂料进行涂装。

综上所述，在进行船舶的防腐涂装时，应先对船舶各个区域的特点、所处的环境进行评估，再选择合适的涂料，以保证涂装的质量。

(露天甲板/上层建筑/干舷用漆)

水性涂料是以水为溶剂的一种涂料，它作为含溶剂涂料系统的替代品，现已逐渐被人们认识，近几年，由于理想的水基涂料对人类生态环境无污染以及在运输和使用性能方面具备一定的优势，***丁醚原料，它的产品很快被市场接受，并称之为高科技换代产品。

配方材料应尽可能选用分散性好的颜料和超细填充料，从而在稳定提高产品质量的前提下，取消研磨作业，简化生产工艺，提高生产效率

特殊添加剂 ：针对水性漆的特殊要求添加的助剂，如防锈剂(铁罐包装防止过早生锈)、增硬剂(提高漆膜硬度)、消光剂 (降低漆膜光泽)、抗划伤剂、增滑剂(改善漆膜手感)、抗粘连剂 (防止涂层叠压粘连)、交联剂(制成双组分漆，提高综合性能)、憎水剂(使涂层具有荷叶效应)、耐磨剂(增加涂层的耐磨性

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