在混凝土增设钢筋网片，起到抗裂作用。—般采用Φ10二级钢筋成品网片，网格尺寸10cm*10c；④桥面钢筋网伸入到伸缩缝混凝土中，并与伸缩缝锚固环焊接，这样不仅增加了伸缩缝混凝土的整体刚度，而且保证了伸缩缝与上部结构的共同受力。 另外在伸缩缝型钢类型的选择上，根据高速公路重载交通的特点，建议采用E型（Z型）型钢的伸缩缝。3.3 混凝土梁体裂缝 混凝土裂缝无论是否超限都要进行封闭处理，否则会引起钢筋进一步锈蚀，后威胁结构安全。
对于简支梁桥，如T梁和工字梁、箱型梁，主要检查支点、L／4、3L／4及跨中截面是否有裂缝。
简支板梁破损的形式主要是板梁跨中断裂、梁端混凝土碎裂等。***的部位都是由主车道开始，然后逐渐向外发展。这些简支梁桥的***过程基本一样。先是板梁跨中的铰缝混凝土碎裂脱落，从跨中向两端逐渐延伸。与此同时，广东蒸汽养护，铰缝处的裂缝反射到桥面铺装层上，使桥面铺装层的铰缝位置沿桥梁纵向出现裂缝。继续发展则桥面铺装层混凝土碎裂，铺装层横向钢筋被行车荷载剪断。板梁间的横向联结功能丧失，大桥蒸汽养护设备，使荷载无法横向分布，形成单板受力状态。再往后发展，板梁跨中逐渐下沉，挠度逐渐增大，直至断裂。
转角处，在底板底面后期纵向预应力空管道处。在总结经验教训的基础上，采取了如下一些措施，例如加强导梁与梁体的联结，蒸汽养护设备， 梁底的平整度;严格控制各滑道高程误差及滑道、滑板的尺寸;设置体外明筋临时束;适当增加箱梁的构造钢筋等(底板底层钢筋直径加大，减少钢筋间距，箱梁底承托部位采取立体三向布筋，梁端预应力束锚固截面纵向1m范围内增加弯钩钢筋，加强底板、腹板、顶板两层钢筋的连接，增强整体性，来承受预应力的轴向作用)，以控制顶推中梁体裂缝的产生。
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