推广目标为3000-5000辆。根据推广补助标准，试点企业获得的补助高可达到每辆车42万元。[3]此举影响效果深远，通过各个城市公交车的新能源化，新能源汽车客车企业，拉近了新能源车和普罗大众的距离，势必将提能源车在普通消费者心中的认知度和认可度，也会增加大家的信任感。这为以后新能源车的推广普及奠定了良好地群众基础。[3]
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中国新能源汽车产业整车及后市场随着新能源汽车的发展，新能源汽车客车厂，原有以中游整车厂为价值的产业价值链条正在重塑。传统车企的优势在新能源汽车领域发展初期并未得到延伸，山西新能源汽车客车，相反，特斯拉、比亚迪等一批掌握新能源关键技术的新兴车企成为“外行者”，在与传统车企的竞争中展现了极大的优势。上游电池、电机、电控等零部件企业成为行业价值链，中游整车环节重要性在现阶段有所降低，结合跨行业能源、交通、信息通信等多领域主体形成“网状生态”。后端服务市场蓄势待发，终端消费者市场成为重要利润池。
公告管理制度可进一步完善作为纯电动汽车规模大的整车企业，北汽福田已有6000多辆新能源汽车在运营，新能源汽车客车公司，其中纯电动汽车3908辆，共有300辆纯电动公交车在国内运营。刘国强认为，如果进一步理顺，新能源汽车在公交领域的推广可以更快。“新能源汽车的公告管理对我们是个限制。”刘国强说。2009年发布的《关于发布新能源汽车生产企业及产品准入管理规则公告》将新能源汽车分为起步期、发展期和成熟期产品。
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