









工欲善其事,必先利其器。破碎锤是装载机常用的属具之一,在***、矿山、城市建设中经常需要破碎作业。如何正确对破碎锤进行维护***?如何正确使用破碎锤?这些问题都不容忽视。
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由于破碎锤的工作条件十分恶劣,正确的***可减少机器发生故障延长机器的使用寿命,除对主机进行正确***外还应注意以下几点:
(1)外观检查
检查有关螺栓是否松动;各连接销轴是否过度磨损:检查钎杆与其衬套的间隙是否正常破碎锤和管路有无漏油。
(2)润滑
对工作装置的润滑点在作业前及每次连续作业2日后应对其润滑点进行润滑。
(3)液压油的更换及检查
使用破碎锤的工程机械液压油工作时间为600小时更换,同时检查液压油的温度在800℃以下。
液压油的选择决定了液压破碎锤的效率。夏季使用抗磨68#液压油冬季使用抗磨46#液压油。
根据设备具体的工作环境,请酌情选用液压油。使用受污染的液压油将导致破碎锤及工程机械主体发生故障并损及配件,故请特别注意液压油的油脂。
使用
正确操作可提高破碎锤的工作效率,并可延长破碎锤的使用寿命。操作注意事项有以下几点:
(1)每次使用之前,先检查破碎锤的高低压油管有无漏油以及松动现象。
并且,应随时检查其他地方是否漏油以免因振动造成油管脱落,从而发生故障。
(2)破碎锤作业时钎杆应始终与石块表面保持垂直状态,并使钎杆压实,破碎后应立即停止破碎,以防止空打。若持续漫无目的的冲击会造成破碎锤的前体受损及主体螺栓松动严重时可伤及主机本身。
(3)进行破碎作业时勿摇晃钎杆使用,装载机驾驶室,否则螺栓与钎杆均有断裂的可能。
(4)严禁破碎锤在水中或泥泞中作业。除钎杆外破碎锤前护套以上均不能漫在水或泥泞中。
(5)当破碎物为较大硬物(石块)时,请选择从边缘处进行破碎作业,不论再大及再硬的石块选择从边缘开始打击通常是较可行的方式,龙工855N装载机驾驶室价格,并且同一连续打击一分钟以上而未能击碎时。
一般在装载机作业过程中,问题大都出现在外部负荷的匹配问题,若在该方面得不到很好的匹配,则会出现发动机转速减缓、作业速度缓慢甚至装载无力的现象。
下面,我们就来看看当这些故障问题的表现和排除方法。
发动机转速减缓
若发动机输出功率远远低于额定功率,则应查看燃油滤芯是否已出现堵塞情况并检查燃油路中是否存在漏气现象;燃油泵中的柱塞、喷油头和出油阀是否存在严重磨损迹象;空气滤芯进气是否通畅;若为涡轮增压器发动机,则应查看其涡轮增压器是否损坏;发动机是否存在高温;机油粘度是否下降;缸套组件是否已出现磨损等。上述这些 故障表现都回直接导致发动机功率下降;反之,若上述问题均不存在,则应当考虑是否由于液压泵的流量和发动机输出功率的匹配问题。
在液压装载机施工作业中,其作业速度与载荷应成反比。泵的输出压力和流量的乘积是一个常数,泵的输出功率恒定或近似恒定。若泵控制系统出现故障问题,则无法达到发动机与泵、阀、负荷之间良好的匹配状态,终导致装载机作业。由于装载机是由机、电、液为一体化高科技产品,其具有较高的技术含量,供应龙工原厂装载机驾驶室,因此当这类装载机出现故障问题时应当先从电器系统入手,随后再对液压系统进行,后检查机械传动系统。在这里,小编要和大家强调的一点是,对于液压系统的检查应当遵循油路—控制油路—主油路—控制元件的步骤进行检查。
发动机水温过高是装载机中常见的故障,发动机正常工作下水温一般设定在 82 ~95 ℃之间。水温过高会影响发动机功率的正常发挥以及缩短发动机的使用寿命。针对这一普遍的现象 ,小编今天介绍一下水温过高的几个常见原因。
1、机器长时间处于超负荷运转状态,尤其是在高温环境下,过高的外部温度使发动机散热系统的散热效率降低,而发动机又源源不断地产生新的热量,导致热量在机体内积聚,水温过高。
2、长期使用硬度过高或含杂质的水,水中的钙镁离子或杂质在高温下会析出并附着在水箱和输水管道内表面,形成水垢。水垢会阻碍水流甚至堵塞管路,影响散热循坏的运行效率,并且影响热量散发,使散热系统的效率降低。
3、散热器长时间不清洗,散热片表面会附着许多灰尘,影响散热片散失热量。散热器作为散热系统直接的散热装置,确保散热器表面清洁,使其地散热十分重要。
4、节温器故障。节温器是散热系统中对温度进行感应调节的部件,节温器损坏会导致散热系统不能根据水温高低进行大小循环切换,水温升高时不能及时切换到大循环散热,致使水温过高。
5、水量不足,临工955f装载机驾驶室价格,散热系统中的水是把发动机内部的热量带到散热器的运输载体,水量过少直接影响热量传导效率。
6、散热风扇叶片变形、皮带松弛。装载机发动机安装在相对密闭的机舱内,如果散热风扇不能将散热器和机体散发的热量及时排出机舱,热量会在机舱内聚集,影响发动机散热效率。
7、水泵损坏。水泵是散热循坏运行的动力来源,水泵损坏会造成散热循环效率降低甚至停止运行,导致水温升高,甚至其他部件损坏,
值得注意的是 , 发动机水温过高有时不仅仅是由上述其中一个或二个因素引起的 , 而是多种因素共同作用的结果。因此 , 要学会综合判断。
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