龙工855N装载机驾驶室拆装-东上智能装备-装载机驾驶室

装载作业时，接通回转马达，转动转台，使工作装置转到装载位置，同时操纵动臂缸小腔进油使液压缸回缩;动臂下降至铲斗触地后再操纵斗杆缸或铲斗缸，液压缸大腔进油而伸长，使铲斗进行装载和装载工作。铲斗装满后，铲斗缸和斗杆缸停动并操纵动臂缸大腔进油，使动臂抬起，随即接通回转马达，使工作装置转到卸载位置，再操纵铲斗缸或斗杆缸回缩，使铲斗翻转进行卸土。卸完后，工作装置再转至装载位置进行第二次装载循环。在实际装载作业中，由于土质情况、装载面条件以及装载机液压系统的不同，反铲装置三种液压缸在装载循环中的动作配合可以是多样的、随机的。

机电一体化液压装载机工作技术要求?

采用了柴油机-液压泵复合控制。操作者根据工况，利用作业模式选择开关（功率预选开关）选择合理的功率模式：重载高速、正常工作、轻载低速。通过电子调节器调节发动机油门和液压泵的排量，使供给功率与负载需要功率相匹配。?

采用了电液比例控制技术，通过改变34B-R6/H6型带阀芯位移反馈的电液比例方向阀的比例电磁铁的输入电流，不但可以改变阀的工作液流方向，而且可以改变阀口大小实现流量控制，是一种较为理想的电、液转换和功率放大元件，与伺服控制相比具有成本低、抗干扰性好、能量损失小、对油液清洁度无特殊要求等优点。?

工况在线监测系统包括单片主处理器模块、面板控制系统、模拟信号调理模块、

A/D转换及光电隔离模块、电源模块及传感器等部分。其中单片主处理器模块是系

统的部分，主要功能有面板的控制管理，A/D转换部分的控制管理、模拟量、开关量和转换信号的输入、处理和存储。面板控制模块是整个系统的入机接口，它包括键盘、声光报警电路和点阵式液晶显示器。

恶劣的天气影响了装载机的正常使用，经常会出现了发动机难启动、磨损加剧、液压系统缓慢等问题。那么在冬季装载机都该进行哪些***事项呢？

1.为装载机选择合适的柴油

首先冬季要换合适的柴油。由于温度比较低，所用柴油的黏度比较大，使得流动性变差，雾化不良，造成柴油机的动力性和经济性能下降。在冬季好应该选择使用凝点较低的柴油，装载机驾驶室，凝点好比环境温度低5℃左右。记住在换柴油的时候，应该对燃油系统进行清洗。

2.机油的更换***

其次，机油的选用和更换也需要特别的注意，冬季一般选择质量等级在CD级以上的。在东北及其它的高寒地区，冬天需要考虑更换标号较高的机油，比如10W-30标号的机油，临工955装载机驾驶室报价单，在部分严寒地区，还会用专门的抗冻机油，还有在更换机油的时，别忘记更换清洗机油滤清器。

3.冬季装载机蓄电池的***

在冬季要特别注意对蓄电池的***工作，冬季应该定期给蓄电池检测、充电以及调整电解液的密度，低温会使蓄电池容量下降。当检查装载机蓄电池电级接线时，若有绿色氧化物，应该用开水冲掉，吹干水分后好喷上防护剂。

冬季要对蓄电进行保暖措施，盖上棉被等衣物为蓄电池保暖，或者从机器上卸下，放置于温暖的环境下，厂家供应龙工装载机驾驶室型号，第二天再装上，还要提醒各位甲友一点，蓄电池电解液液位太低时，要早上工作前加蒸馏水。

4.冬季冷却系统的***

在低温条件下，需要注意对冷却系统的***，在冬季一般会在装载机冷却系统中添加防冻液，加到冷却系统中的防冻液的比例应为低温度时的比例。需要特别注意防冻液的更换周期比较长，一般为1-2年，冬季的时候要检查防冻液是否正常是否需要更换。

5.装载机玻璃的清洁***

冬季温度比较低，在多数地区装载机都会处于长期放置状态，此时的装载机***也不能忽略，应该让雨刷器离开挡风玻璃，防止***，在装载机的玻璃清洁时，喷水壶需要加入防冻液，这样水就不会结冰了。

装载机无力故障的表现有很多表现，在前面两期已经为大家介绍装载机动臂无力的原因与检查方式。装载机行走无力也是比较棘手一个问题，那当遇到装载机行走无力该怎么办呢？到底是什么原因造成的呢？

造成装载机行走无力的原因众多，例如：装载机的中心回转接头出现故障、行走控制系统(如先导油路、控制阀等)有故障、行走马达严重泄漏、行走马达安全阀失调、发动机超负荷工作造成的无力等等。为了及时排除这一故障，一般需要进行以下几点的检查。

1.回转接头***

是因为回转接头严重泄漏造成的行走无力。液压油从装载机上部传到下部行走装置，经过回转接头，当回转接头一旦***损坏，将有一部分高压油流向回油管，造成行走无力，影响装载机的正常操作。所以需要对其进行检查，确定是不是因***引起的故障。

2.各种阀出现故障

控制阀的检查也是的环节，龙工855N装载机驾驶室拆装，安全阀、节流阀、单向阀、平衡阀、溢流阀、行走换向阀等等，任何阀门出现故障，都有可能造成装载机行走出现故障。控制阀故障表现有行走操纵阀阀芯卡滞、行程较短、阀芯与阀孔的配合间隙较大、安全阀压力降低等故障，都会造成右行走无力。

3.行走马达的检查

当行走马达严重***时，也会造成行走无力。具体的排除检查方式是：可以利用挖斗撑起右侧履带，在发动机怠速状态下，对右行走操纵杆进行操作。驱动轮没有转动时，能够听到右行走马达有“嘶、嘶”的声响，然后手触摸进回油管，感觉管内有油流动。当操纵杆继续动作时，履带开始缓慢转动，发动机加速的时候，“嘶、嘶”的声响增强。相同方式检查左行走有无上述异常。

4.行走减速器的检查

减速器打齿或者润滑不良，也是造成行走无力故障的原因之一。在检查行走无力故障的时候，如果行走马达到驱动轮间的动力传递正常、无异响