离合器摩擦片和制动器摩擦片的磨损，天花板拉伸折边模具，将使摩擦面之间的间隙增大，活塞的行程增
加。此时，可通过调整调节垫片11的厚度来调整间隙。
组合式离合器-制动器，具有机械连锁作用，工作可靠，动作次序能简单而又严格地
得到保证。但这种结构从动部分的转动惯量大，因为控制机构的气缸、活塞都装在从动部
分，所以，离合器、制动器接合时发热较大，温度较高，停止性能较差。故这种结构只适宜
于中小型压力机。
柱销式连杆结构没有球头式连杆紧凑，但其加工较容易。柱销在工作中承受很大的
弯矩和剪力，因此对大型压力机，采用柱销式结构不太合理。
（3）柱面式连杆：如图2-25所示。这种结构是针对柱销式连杆的缺点改进设计的，
其销子与连杆孔有间隙。工作行程时，连杆端部柱面与滑块接触，传递载荷；销子只在回
程时承受滑块的重量和脱模力，大大减轻了销子的负荷。这样，销子的直径可以大大减
小，拉伸折边模具，但增加了柱面加工的困难。
制动带绷得紧，制动力矩大。由此可见，偏心带式制动器在滑块的整个行
程中，对曲轴作用着一个周期变化的制动力矩。这个制动力矩能在一定程度上平衡滑块
重量，克服刚性离合器的“超前”现象。其大小可通过旋转星形把手3来调节制动弹簧的
压缩量大小来调节。这种制动器结构简单，常与刚性离合器配合用于小型开式压力机上。
但因经常有制动力矩作用，增加了压力机的能量损耗，加速了摩擦带材料的磨损。使用时
需要经常调节，既不能过松，也不能太紧，铁板拉伸折边模具，以期能够与离合器准确配合，安全工作，并且要
避免润滑油流入制动器摩擦面而使制动效果大减。
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