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柴油机作为装载机的部位之一，是各位装载机手日常养护上心的部位，也是装载机手需要知识来对待的部位，因为不恰当的养护往往会使柴油机性能和寿命都收到影响。今天小编就为大家总结一些的柴油机养护经验，让大家的柴油机养护过程更加科学。

一、检查油量

柴油机的油量是装载机手每天都需要检查的指标，不仅仅是因为油量过少会影响柴油机的使用，临工配件956装载机驾驶室供应，更重要的是油量的不正常过多或过少往往是因为燃油箱有漏油的现象，而一旦出现漏油，就会损坏发动机。

因此日常检查柴油机的油量并不是仅仅检查油量足不足，而是要检查油量多少是否正常。包括燃油和机油的量都需要检查，若不正常，则需要进一步检查问题。

二、检查散热器

尤其现在夏天来了，气温逐渐身高，检查散热器则成了保证装载机正常工作的必要步骤，装载机驾驶室，检查散热器的水位，看水位是否过低，需及时添加。 当然，如果散热器的水位明显过低，则应考虑是否有漏液的地方。

因为如果装载机散热器漏液却没有发现，就会发生“烧干锅”的情况，导致发动机的高温损坏。

三、检查发动机是否冒烟

柴油机发动机的冒烟很多时候是一种故障的警示，之前小编曾经总结过发动机冒白烟、蓝烟和黑烟的故障检修，《大师兄，师傅被会喷烟抓走了 装载机欲哭无泪》大家可以对照及时检修。

四、查看仪表板

仪表板是反映装载机健康状况的重要仪器，装载机手们日常检修装载机的时候一定要注意仪表板的反馈信息。根据仪表板上的信息反馈来检修装载机，往往会有事半功倍的效果。

五、件是否紧密

柴油机的部件之间衔接不紧密，容易发生的就是漏油现象。漏油不仅会导致油耗增加，更会导致燃烧不充分，发动机的输出功率降低，并且***的机油或者燃油会损害零件口。 因此检查零部件之间的衔接是否紧密，螺丝是否拧紧非常重要。

液压油缸变色的大致过程是这样的：油缸首先会先变为蓝色，之后颜色会逐渐加深，变为紫色，后变成黑色。油缸变色实际上是油其表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。

接下来，我们就对症下药，给甲友们分享液压油缸变色的原因和方法解决：

油缸变色四个原因

原因1：液压油缸内外温差太大

如果装载机在工作中液压系统的温度过高，而此时外接的温度又很低，特别是在冬季的时候，此时，油缸内外部的温差会非常大，临工原厂装载机驾驶室供应，活塞杆在这种情况下工作极易引起油缸变色。

原因2：使用非液压油或劣质液压油

很多用户由于经验不够丰富或者图便宜，在装载机***，更换液压油的时候，使用了非本品牌装载机的液压油，也很容易引起油缸变色。因为液压油里有一种极压抗磨添加剂，不同品牌的液压油所含的添加剂是有差别的，混用的话就会对于油缸造成影响。

原因3：活塞杆附着杂质

液压油缸工作时，活塞杆经常与外界接触，很容易附着一些杂质，随着杂质的积累，也会造成油缸变色。其中，变蓝可能是油封和液压油内的添加剂在高温下附着在油缸杆上造成的。变黑则可能是由于耐磨套内的喷涂物里所含的铅添加剂在高温下附着在油缸杆上。

原因4：电镀工艺差导致活塞杆表面存在微小龟裂

还有一种可能是活塞杆表面存在我们肉眼很难看到的龟裂，而造成这种龟裂的原因是活塞杆在电镀过程中，温度控制不够均匀，出现的龟裂需要借助高倍放大镜才能看到。

1. 当发现油缸出现很细微且面积很小的蓝色时，可以暂时不作处理，多数时候蓝色会自行消失。

2. 如果变色比较严重的话，就需要更换油封和耐磨套，同时应尽量避免液压油高温，过一段时间也可***正常。

3. 当变色发生在铲斗油缸的前半部分时，要对散热器进行清洗，保证其液压系统的散热效果。

4. 如果使用了非液压油或劣质液压油导致变色，那应该立即更换与装载机品牌统一的液压油，不要图便宜，因小失大。

发动机是装载机的心脏 ， 其工作状况优劣程度对整机的工况有着重大而又直接的影响。发动机一旦出现水温过热现象，应及时排查原因，针对出现故障的部件及时维修或更换，以免损伤重要元件，造成重大损失。

说起发动机异响，可能会令不少装载机师傅头疼，没错，发动机异响一直是装载机的。柴油机正常运转时，其声音只有均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。柴油机内的各个零件之间存在正常范围内的配合公差，当零件因过度磨损或维修不当，配合公差超出了正常的区间，异常响声就出现了。下面小编就罗列一下造成发动机异响的几个常见故障原因。

1、活塞敲缸。活塞敲缸是常见的异响来源，由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

2、正时齿轮。齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、润滑条件不良等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。

3、活塞销异响。由于零件过度磨损，活塞销与连杆衬套配合间隙过大、连杆衬套与连杆小头轴承配合松旷及活塞销与活塞的销座孔配合间隙过大。使活塞在运动过程中发生摆动，与气缸壁发生撞击，产生异响。

4、轴承异响。这里的轴承包括连杆轴承、曲轴轴承和凸轮轴承，由于过度磨损或维修不当，导致轴承配合间隙增大或轴瓦松旷，机构运行时零件配合松垮发生撞击异响。

5、气门异响。由于挺柱、摇臂的过度磨损或相关螺丝松动，气门间隙增大，摇臂和挺柱发生撞击，产生异响。另外，铲车配件龙工原厂装载机驾驶室，气门间隙增大还会造成发动机进排气不足，输出功率降低，油耗增加。