通过对液压龙门吊的结构设计系统不断的研究改进，可以解决传统液压龙门吊自重大、成本高、安全性能差的缺点。研究方向包括主梁结构设计，动载系数、主梁载荷、主梁内力、主梁强度计算，主梁疲劳强度、稳定性测试和主梁拱度计算，智能起重机供应，不断的完善主梁结构。在进行支腿结构设计时，研发部门根据支腿内的应力计算结果，确定支腿结构设计，并进行相对应的计算，科学合理的选用双刚性支腿结构或者一刚一柔支腿结构。下横梁结构设计时截面与支腿下端的截面需要保持一致，成都智能起重机，跨中***截面根据相应的载荷组合按弯曲强度进行计算。起重机的结构连接处针对不同的连接方式和连接件要进行不同的反复测试，主梁的拼接、主梁与支腿的连接、支腿与下横梁的连接以及连接件的疲劳强度都有不同的测试方式。
液压门式起重机安装场地布置需科学合理，应考虑现场大型设备的入场、移位通道以及现场构件一次安放到位，减少二次转运等方面的要求；现场切割、焊接、校正等会造成油漆***，导致打磨、清理、补漆等一系列的工作，并影响产品涂装质量，原则上是不允许的；现场吊装、移位中应严格注意产品油漆的保护。液压门式起重机模块化的宗旨是主要工作量在生产车间内完成，在各模块按照要求制作完成的情况下，现场安装大大简化，仅需以螺栓、销轴等连接件将各个部件组合在一起，项目周期以及成本得以压缩，般情况下，同样的工作现场完成周期和成本与车间完成相比成倍增加）。液压门式起重机模块化虽然简化了场桥的现场安装流程，但仍需注意一些问题。
龙门吊在运行过程中，其大车运行机构，由于安装偏差、两侧所受到的运行阻力的不同、车轮打滑程度以及直径差异、传动效率的差异、两端传动系统电动机滑差率的微小差值等原因的影响，桥架两端支腿的运行速度往往会不同步，而且行走距离越长，异步性的误差积累也会越大，因此会导致一端支腿超前另一端的支腿，造成起重机在偏斜状态下运行的状态，偏斜过大时，会造成金属结构损伤甚至损坏并使起重机啃轨，智能起重机，严重偏斜时会烧坏电动机，产生事故隐患。故此，为了保障安全工作要求对于大跨度的龙门起重机设置偏斜显示或者限制装置。 龙门起重机或装卸桥柔性支腿与刚性支腿相比较而言，其运行时的变形量将会更大，能够较容易测出其偏移量，所以偏斜调整装置通常安装于柔性支腿处。当两侧支腿运行不同步而发生偏斜时，能向司机指示出偏斜情况，在达到设计规定值时，还应使运行偏斜得到调整和纠正。
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