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不要经常过充

长时间的过充，会让电池内部始终处于“兴奋”的高温状态，对锂电池和充电器都不利。因此，充电的标准是充满即可。如果充电器没有过充保护功能，铅酸改锂电池，则很可能让锂电池变成一颗小。

不要接触金属物

锂电池的触点是要经常擦拭的，但要注意在保管和携带电池的时候，不用让电池的触点接触到金属物品，这样容易造成电池短路，让锂电池短寿。

电池过度使用有哪些危害?

电动车电池如果过度使用，如此会造成电池过度发热，进而造成电池内***物质的减少，浓度的缩减，会造成一种特殊物质的产生，很容易在极板上形成一种粗大坚硬的晶体，天津三轮车锂电池，会造成电池接受电量的能力，缩减电池的使用能力。

电池额定容量大小与寿命有关系吗?

有。电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高电池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、***比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩( 特别是正极板) ，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。因此，初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。

重量轻，三轮车锂电池加盟，比能量大，高达150Wh/Kg，是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍， 因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一，从这个角度讲锂电消耗的资源就少，而且由于锰酸锂电池中所用元素的储量比较多，三轮车锂电池招商，因此相对铅酸、镍氢电池可能会进一步涨价，锂动力电池成本反而是进一步降低的。电动自行车用锂电池重量为2.2-4公斤，铅酸电池的重量为12-20公斤，

在储能系统中，储能锂电池在高压上只与储能变流器发生交互，变流器从交流电网取电，给电池组充电;或者电池组给变流器供电，电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上去;

电动汽车的BMS，在高压上，与电动机和充电机都有能量交换关系;在通讯方面，与充电机在充电过程中有信息交互，在全部应用过程中，与整车控制器有详尽的信息交互。