平面二次包络环面蜗杆传动中的蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触，每齿为瞬时双线接触，齿面接触区可达百分之70以上。啮合面的综合曲率半径大。平面二次包络环面蜗杆能多齿同时进入啮合，包络蜗轮蜗杆，增大了接触面积，蜗轮蜗杆，减少了齿面压力，承受大的冲击载荷。蜗杆蜗轮的接触线是沿齿高方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少。
1、 减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，蜗轮蜗杆图片，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。
2、 减速机的润滑问题，减速机要做到定期检查，如果发现减速机的油温上升，超过40度，或者油温超过80度，在使用过程中出现噪音等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，蜗轮蜗杆厂家，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
包络蜗轮蜗杆副的种类和优点国内生产的包络环面蜗轮蜗杆副主要有以下几种：平面一次包络环面蜗轮蜗杆副；平面二次包络环面蜗轮蜗杆副；锥面二次包络环面蜗轮蜗杆副等。以直齿或斜齿平面蜗轮为产形轮而展成包络环面蜗杆称为平面包络环面蜗杆，这些特定齿面的蜗轮可以和它们各自的包络环面蜗杆组成蜗杆传动，称为平面一次包络环面蜗轮蜗杆传动。其中直齿平面蜗轮蜗杆传动是由美国格里森公司wildharber于1922发明的，用于大传动比场合；斜齿平面蜗轮蜗杆传动是由日本左藤于1952年发明的，适用于中、小传动比，小传动比I=10。该平面包络蜗杆的形成过程称为一次包络。
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