【措施】
1．支模过程中要反复用线坠靠吊。先安装正面大模，通过地脚螺栓调整，用线坠靠吊垂直后再安装反面大模，然后在反面模板外侧用线坠校核，后用穿墙螺栓固定正、反大模，并随着用线坠校核其垂直度，并注意检查地脚螺栓是否拧紧。
2．支模完毕经校正后如遇有较大冲撞，应重新用线坠复核校正。
3．日久失修变形严重的大模板不得继续使用，应由工厂进行修理。
【分析】
全现浇浇上下层墙的外墙面不在同一平面上，严重出现错台，接槎部位有水泥砂浆流出。
原因分析如下：
1．模板支搭不合要求，或支搭后碰撞发生位移。
2．支承模板的三角挂架平台刚度或稳定性不好，使模板在振捣混凝土时发生位移。
3．模板下部与外墙密封不严，造成漏浆。
【措施】
对于外墙板的模板排列，应预先考虑在外侧面的下层模板留一条通长模板，台车，这条模板的上口必须高出下层混凝土表面10～15cm，下层模板拆除时这条模板不拆除，台车报价，以这条模板与上层墙板模板连接牢固，上层墙模板安装后浇捣混凝土，这样浇捣的混凝土墙板外侧表面平整，不显接槎。对于内墙板的模板安装，如果楼（地）面较平整的，墙模板可直接近墙的宽度在楼（地）面上支模，台车厂，但模板下口处应找平，与楼（地）面接槎处应用纸筋灰等嵌缝；也可以根据实际情况，按墙板宽度先浇捣10～15cm高的混凝土导墙，以此作为模板的"靠山"，但立模板的下口地面应找平。
底模拆除时的混凝土强度要求 表2-2
承受荷载条件：已拆除模板及其支架的结构，台车加工厂，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用荷载。当施工荷载产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑，以确保安全。
具体的施工进度计划。
拆模原则：在满足拆模条件和承受荷载条件的前提下，按施工进度配备足够模板。拆模前，应规定详细的拆模流程，必须按模板设计传力途径进行操作，一般先拆支撑件和连接件，再分块逐步拆除模板。严禁先拆除大面积楼层模板的支撑立杆，然后再拆模板，以免模板坍塌伤人。
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