道岔的发展：近年来国外铁路的发展，除新建的高速客运专线外，对既有干线围绕客运提速、货运重载的目标进行技术改造是共同的趋势。改造需要既有线的重要方面是研制、试验并推广新型结构的道岔。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
铁路道岔铺设施工：站内正线道岔在岔位位臵首先在铺轨时采用工具轨进行临时过渡，待岔位处达到铺设道岔条件时，采用一条正线，在该线路上换铺道岔的施工方案，钢轨道岔报价，另一条线路正常开通以保证前方正常铺轨的施工方案。到发线及站线道岔采用预铺法，钢轨道岔供应商，待正线铺轨至相应的站场后，平板车运送岔料至施工现场，山东钢轨道岔，然后进行道岔铺设。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。
第三个是三开道岔，钢轨道岔厂家，当需要连接的线路较多，而地形又受到影响，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔顺向纳入另一个道岔内构成的。三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔，它由一股直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论在中线上。当地形条件不足，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用亿煤三开道岔。
然后是交分道岔是将一个单开道岔对向纳入另一个道岔内构成的，它起到了两个道岔的作用。
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