道岔尖轨降低值测量仪-海特测控-安徽尖轨降低值测量仪

数显式钢轨磨耗测量仪调整***：

1、首先将测量仪***与块非工作边轨鄂部分自然吸附贴合，直至没有缝隙和晃动

2、然后滑动垂磨标尺与轨顶接触贴合，垂磨数显装置所显示数据为实际磨耗数据。

3、滑动侧磨标尺与对应钢轨轨头测量接触贴合，侧磨数显装置所显示数据为实际磨耗数据。

测量时，应平稳推、拉开移动尺框，移动至被测数据处，然后轻推数显测量标尺使其与轨顶表面贴合，切记用力过大（4-6N为佳），读书时，目光应正视刻线面，避免视差。

结果表明，改进机构测量范围更大，精度更高。 其次，设计仪器的测量机构、检测部分和软件相关算法。采样得到的角度数据通过正解算法、曲线拼接、高斯滤波和两点法半径补偿，得到测量曲线。计算测量曲线上用以确定基准的关键点，依据设计的算法选取权重系数，计算曲线对齐需要的旋转角度和平移量，心轨尖轨降低值测量仪，终实现测量曲线和标准曲线的对齐。以几种曲线代入该算法，得到的两曲线上对应基准点距离(mm)的平方和数量级为10-5，自适应坐标系建立方法得以实现。 然后，分析仪器的误差源，道岔尖轨降低值测量仪，MATLAB原理误差、单因素误差和编码器量化误差。

随着铁路运营速度和密度的不断提升，轮轨冲击载荷也将随之增大，势必导致铁路钢轨的磨损日益严重，直接影响列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适性以及钢轨使用寿命

研制高精度的智能化检测设备来指导钢轨断面的打磨维修，制定科学、合理的钢轨磨损修复策略方案，重新修整道岔区域钢轨轮廓，***道岔区域钢轨设计状态，对提高列车的运行平稳性、舒适性，安徽尖轨降低值测量仪，延缓钢轨病害的产生周期，延长钢轨使用寿命等具有明显的综合效益。

目前，铁路部门还缺乏能检测钢轨磨耗的智能化设备，研制智能化、高精度、适应性强的钢轨磨耗检测设备，对实现铁路钢轨精细化检修，实现铁路安全运营具有十分重要的意义。