YZ22型硬座车首批YZ22型硬座客车是青岛四方机车车辆厂于1958年设计、1959年试制、1960年批量生产。自重45吨。硬座车有两个密闭式通过台，一个温水循环锅炉暖房。两个厕所，两个敞开式盥洗室、一个乘务员室。座位为每排二、三配置，定员120名，座位之间设有固定式茶桌。1961年在YZ22型基础上设计将车厢取暖方式改为大气压式蒸汽取暖，定员增加到122名，即YZ23型。1962年，火车厢厂家，对22、23型车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用取暖房，定员改为116名。1981年YZ22型车又进行了一系列的改进设计。
火车回收利用在废品市场非常受关注
火车回收利用在废品市场非常受关注之前废品回收公司企业对火车改造利用根本就不重视，毕竟过去淘汰的火车是很少的，很难搞到废旧的火车，但是现在情况完全不一样了，随着火车报废数量越来越多，很多废品回收公司看到火车改造利用当中蕴含的较大商机，对火车改造利用越来越重视，一些非常有创意的火车车厢利用方法也是回收公司的积极支持下纷纷出现。
火车回收之后要做好相应的清洁工作，直接使用清水来进行废旧火车的清洁工作即可。然后使用到一些化学溶剂进行金属表面杂质的处理，比如一些油污、泥土等，有严重污染的地方，比如发动机、***设备等，火车厢回收，可以直接将其拆卸出来，佛山火车厢，这样后续的处理也是有所保障的，还可以将一些还可以使用的设备直接出售掉，这样也更划算一些。有不少火车皮保费之后都是需要交给的火车回收机构，其实很多火车厢都可以二次利用，火车厢公司，这样既环保又可以节省费用投入，是非常不错的选择。但是不同类型的废旧火车价格也会有所差异，那么影响价格的因素是什么呢？
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