森林火灾不仅会烧死许多树，降低林分密度，***森林结构；同时还引起树种演替，由值的树种、灌丛、杂草更替，降低森林的利用价值。那么，森林火灾有哪些征兆呢？
小编了解到，森林火灾的征兆有以下几种：1、有烟出现。2、有一股焦糊味道。3、辟哩啪啦的声音。4、电气产品突然断电、损坏等。
近年来，相关研究发现，森林火灾的发生不仅仅依赖于火源条件，还受到森林气候因子的明显影响，因此，按照***防火办制定的《森林火险天气等级标准》，将森林火险等级划分为5级：
1级：森林火险天气指数小于或等于25，为没有***、不能燃烧、不能蔓延；
2级：森林火险天气指数26—50，为低度***、难以燃烧、难以蔓延；
3级：森林火险天气指数51—72，为中度***、较烧、较易蔓延；
4级：森林火险天气指数73—90，为高度***、容烧、容易蔓延；
5级：森林火险天气指数大于或等于91，为极度***、极烧、极易蔓延。
森林火险天气等级的划分是根据LYT1172-95《森林火险天气等级》行业标准(林业部1995年6月22日发布)进行划分的。该标准共考虑了5个火险气象因子，即：①森林防火期内每日高空气温度。②森林防火期内每日小相对湿度。③森林防火期内每日前期或当日的降水量及其后的连续无降水日数。④森林防火期内每日的大风力等级。⑤森林防火期内生物及非生物物候季节的影响订正指数。用①+②+③+④-⑤得出的数值与森林火险天气等级标准值进行比较得出森林火险天气等级。其中一级没有***;二级低度***;三级中度***;四级高度***;五级极度***。
后，安全应急措施，佰佰安全情提醒，本标准规定了森林火险气象等级的命名、划分标准、森林火险气象指数的计算方法和使用方法，以及预报、发布的时效和形式等。
本标准适用于森林中与气象条件密切相关的一般性可燃物火险等级的气候评价，短期、中期预报、气候预测以及森林火险气象等级的发布。
轨道交通遇险应急
乘坐地铁时突发意外，车辆停在 隧道中，原则上应是留在原地，听从 乘务员和救援人员的安排因为隧道 里的情况比较复杂，电缆、管线、路 轨是否有电，附近隧道什么时候有车 通过、紧急出口有多远等情况都不清 楚，贸然离开车厢容易产生***如 果地铁起火，隧道里充满浓烟.则应 尽快向上风口撤离。
当遇到紧急刹车或撞车事故时. 车门附近和车厢两头是比较***的地 方，车厢中部比较安全，但也不要离 车门太远，否则一旦车厢起火，撤离 时就不方便了。列车着火，原则上应 向车厢前部转移，转移时，要尽量屏 住呼吸保持低姿，安全应急预案，捂住口鼻，防止烟。
火车突然翻倒前，一般会突 然紧急刹车，这时应及时换取比较安 全的姿势以防不测，如趴下抓住比较 牢固的物体，防止被抛出车厢；低下 头下巴紧贴胸前，以减少颈部和头部 受伤另外，切不要尝试跳车。
1. 退入安全区，扑火队在扑火 时，邵阳安全应急，要观察火场变化，万一出现飞火 和气旋时，***扑火人员进入植被少、 火焰低的地区。
2. 按规范点火自救°要统一指 挥，选择在比较平坦的地方，一边点 顺风火，一边打两侧的火，一边跟着 火头方向前进，进入到点火自救产生 的火烧迹地内避火。
3. 按规范俯卧避险。发生*** 时，应就近选择植被少的地方卧倒， 脚朝火冲来的方向，扒开浮土直到见 着湿土，把脸放进小坑里面，食品安全应急预案，用衣服 包住头，双手放在身体正面。
4. 按规范迎风突围:当风向突变 火掉头时，指挥员要果断下达突围命 令，队员自己要当机立断，选择草较 小、较少的地方，用衣服包住头，憋 住一口气，迎火猛冲突围人在7.5 秒内应当可以突围，但千万不能与火 赛跑，只能对着火冲。
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