爬山虎履带运输车-万州区履带运输车-山东通华机械(查看)

道路的经济性露天矿的道路一般修造得较好，适于重型卡车连续行驶。小型履带运输车在平地和10%一12%的坡道上以及在干或湿的路面条件下运行良好。但在通过之字形道路时，运输车在连续180。转弯时，履带将被卡住而且耗费大，万州区履带运输车，应当避免。

高一长载荷影响小型履带运输车的尺寸、重量和造价。对高载荷，如破碎机，可加大车身长度、宽度及重量，但这样做增加了小型履带运输车的造价。采用液压找正平台可在10%或更大的坡度上使有所降低并落在矩形支承面的中部万区域内，使车重少加30~40吨。因此，用增加小型履带式爬山车的尺寸、重量来提高稳定性，一般不如使备有补偿平台的两台小型履带运输车或有液压找正平台的单台小型履带式爬山车经济。设计中，农用履带运输车，还应尽可能降低载荷本身的，以提高载荷稳定性。

　　当履带运输车遇到路面泥泞、湿滑和复杂不易通过时，通过遥控轮子内的电机丝杠传动，推动连杆使内轮伸出，弹性履带发生形变使之变成履带式，车轮与地面接触面积增大，车对地面压强变小，以此来克服恶劣路面。当路面良好时，辅助电机丝杠带动辅助支架收缩，使辅助轮藏匿于车轮里，弹性履带收缩包在主动轮上，此时车轮变成普通圆形车轮，灵活、快捷，能高速行驶。前轮作为主动轮使用一体式轮胎履带轮，将一体式轮胎履带后轮换成万向轮与三脚轮结合，通过实物演示实验发现不影响运输车对复杂道路的适应性而且增强其灵活性，可应对类似楼梯状的山路。另外，履带运输车在货物运输时，难免会遇到短距离大件货物搬运，所以又增加叉车装置，提高运输效率，减轻工作人员负担。通过综合分析与整车实验发现方案更加合理 。

1）履带的设计：本车的履带不仅要有普通履带的刚性，而且还要具有弹性，能够收缩变形。所以设计的履带外层用能伸缩的橡胶，里层是松紧带捆上有较高强度的钢条，黑色的是辅助轮轨迹带，轨迹带卡在辅助轮槽内，防止掉带。此弹性履带能在辅助轮的支撑下发生弹性形变，且具有一定的强度，能够支撑整车及货物的重量。

2）　后轮的设计为了方便越障，选择三角轮，不仅越障能力好，而且设计得当可以实现爬楼梯，但是在转弯时不方便。为了方便转弯，把后轮采用小型万向轮，其灵活旋转效果可以增大整车的灵活性，但是带来的问题就是越障性能不好，为了中和双方的优点，将三角轮和万向轮均安装在后轮的位置，万向轮放在车底板中轴线与三角轮轴线的交点处，遇到障碍时则三角轮先与障碍物接触，平坦路面万向轮与地面接触，所以三角轮与万向轮不产生干涉。当需要转弯的时候，万向轮发挥作用，可以实现灵活转弯，爬山虎履带运输车，当需要越障或爬楼梯时，采用三角轮工作的方式增强越障能力，将两者优点充分融合。