铅酸改锂电池-三轮车锂电池-劲力鹰出租锂电池(查看)

绝大多数储能装置无需移动，因此储能锂电池对于能量密度并没有直接的要求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。

其次，相对于动力锂电池而言，铅酸改锂电池，储能锂电池对于日历使用寿命有更高的要求。新能源汽车的寿命一般在5~8年，而储能项目的寿命一般都希望大于10年。动力锂电池的循环次数寿命在1000~2000次，而储能锂电池的循环次数寿命一般要求能够大于3500次，并且希望通过开发新型的运维再生技术，以达到较长的日历储能寿命。

锰酸锂体系，电池负极材料主要为石墨。

其克容量低，但压实密度高，总体能量密度与磷酸铁里相当;比较大的问题是较高温度工作时易溶解。需要通过参杂和表面处理来改善其温度耐受性，其稳定性、安全性不如磷酸铁。

磷酸锰铁锂体系，负极为石墨。

材料成熟度低，三轮车锂电池，电子电阻高，目前寿命较短，三轮车锂电池定制，因为有铁锂和锰锂混合，所以平台电压有两段，做成组策略时要考虑SOC不一致的影响。

存在安全隐患;由于锂动力电池能量高，三轮车锂电池出租，材料稳定性差，锂电容易出现安全问题，世界上的手机和笔记本电脑电池(正极材料为钴酸锂和三元材料)生产企业，日本三洋、等公司要求电池的爆喷率控制在40个ppb(十亿分之一)以下，国内公司能达到ppm(百万分之一)级的就已经不错了，而动力电池的容量是手机电池容量的上百倍以上，因此对锂电的安全性要求极高。虽然钴酸锂电池和三元材料的电池具有重量更轻，体积更小等优点，但它们是不适合作动力电池应用于电动车的。