硬度及电泳液温度：对比各种热处理形式，镀硬铬，情况如下页表l所示。通过比较，我们发现，对于车身上的大件如侧围、翼子板等大型模具的凸凹模本体，因其模具型腔大型面复杂且壁厚不一致，受热后容易发生热变形，镀Cr处理温度一般在50～70℃，属低温处理，处理后模具不会产生变形，其表面硬度一般可控制在HRC65以上，高于拉延所需的硬度要求。
高耐磨性：经镀铬处理后的模具型腔比未处理的模具型腔光洁度效果有明显改善，镀硬铬厂，有效地降低了摩擦系数，提高了模具使用寿命。模具在生产过程中因各种原因产生的拉毛等问题得到有效解决，下图是某车型侧围镀铬前后光洁度对比。
镀铬液杂质的影响
镀铬液中常见的杂质主要有金属阳离子杂志，主要有铁、铜、铅等等。这些杂质以离子的形式存在于镀铬液中。
它们常常通过下列途径被引入镀液:镀件上没有被覆盖部位金属的溶解、零件掉入镀槽中未及时打捞而溶解、阳极材料的腐蚀、零件在阳极活化处理时溶解的金属离子等。
这些金属离子都会降低电解液的导电率，使镀液深镀能力下降，也会使获得光亮镀层的电流密度变窄。当铁离子含量超过了15g/L的时候，镀液就不能在继续使用
阳极活化、阴极活化及阶梯式施加电流方式:
对表面有较厚氧化膜的镀硬铬零件或者电镀时中途断电的零件，将零件在阳极电流下进行短时间的阳极活化处理，使氧化膜在电流作用下化学溶解，表面变得微观粗糙，镀硬铬加工处理，再将零件迅速转为阴极，以阶梯式电流操作，正常施镀便可获得结合力良好的镀层。
对于含镍、铬较高的合金及不锈钢电镀硬铬时，应采用比正常电流密度小很多倍的阴电流，进行阴极活化出来，然后，镀硬铬价格，再逐步升高电流密度致正常值。
对于铸铁件镀硬铬，由于铸铁中含有大量的碳，氢在碳上析出的过电位比较低，因此，铸铁件镀铬时，氢离子将优先在表面上还原而大量析出氢气泡，影响了金属铬的电沉积。
因此，对于铸铁件镀硬铬，必须采用冲击电流。使其表面驯熟生成一层金属铬，然后再回复到正常的电流密度下操作。
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