装载机驾驶室-龙工50电动装载机驾驶室价格-东上智能装备

如何正确处理“开锅”故障的。

，停止施工 发动机怠速运转

当碰到发动机“开锅”时，机手首先应该立刻停止施工，先不能立刻熄火。使发动机怠速运转，降低负荷以及转速，机件摩擦产热减少，发动机产热相应减少，能够降低水温上升的速度。

第二，打开百叶窗 进行通风散热

散热降温是解决“开锅”问题的关键所在，可以打开装载机两侧的偏门，百叶窗全部打开，起到增加空气流量的作用，使水温在冷却风扇的作用下一点点下降，并且释放冷却系统产生的大量气泡，从而降低水温升高的速度。

第三，待温度下降 再旋开水散热器盖

“开锅”不能立刻旋开水散热器盖，那什么时候可以呢？发动机怠速运转几分钟后，使水温下降不再沸腾，这个时候就可以用毛巾或面纱浸水包住水散热器盖，慢慢拧开一点水散热器盖，龙工装载机驾驶室配件销售，待水散热器中水蒸气释放完，此时在全部旋开水散热器盖。切记操作时要多加小心，以防热水面部。

如果发动机已经熄火了，要迅速启动发动机并使其怠速运转；如果发动机熄火后不能再启动，应该关闭油门，用手摇把摇转曲轴；若没有手摇把，可以间断使用启动机让活塞上下往复运动几次，通过吸气、排气的换气运动，使气缸内热量散发。

第四，待温度下降 添加冷却液

当温度下降之后，检查水箱冷却液有无缺少，添加冷却液时，不要加注不同型号的冷却液，一般的话不要加注自来水，除非紧急状况之下。

当没有冷却液，进行紧急处理的时候，向水散热器加冷却水，要等到水温降到70℃左右，用逐步注水的方法，边缓慢加水，边让发动机怠速运转。

第五，散热器的清洗

“开锅”是由于装载机高温所致，当经过处理温度下降之后，大家需要仔细检查清理一下散热器上的杂质，处理内部的油垢以及水垢，龙工50电动装载机驾驶室价格，保证良好的散热性。

当装载机出现回转无力故障，会影响液压装载机的正常施工操作，所以用户要及时维修。回转无力有故障也有几种表现形式，比如装载机回转平台旋转出现忽停忽动、平台转动速度低于6r/min、缓慢力量不足等。那造成回转无力的常见故障原因都有什么？

1.输入液压马达的能量减少

当回转无力的时候，需要对液压马达进行检查。液压马达将液体压力能转换为机械能输出，从而使平台回转。当输入液压马达的能量减少，难以克服平台转动阻力，就会造成转动无力甚至是停转的情况。

2.安全阀、补油阀故障

当出现安全阀、补油阀密封不严等问题，都会影响装载机回转平台的速度。

若这些阀出现磨损，阀芯和阀座受压力挤压，密封性会随之降低，工作压油会从补油阀中漏出，造成装载机回转无力故障。

3.限压阀阻尼孔堵塞

还有一点就是限压阀阻尼孔堵塞。由于限压阀经常开启，使阀座阀套容易磨损，还会让外部杂质进入油泵，引起限压阀阻尼孔堵塞。在对限位阀进行修补的时候，要仔细查看磨损的程度，无法修补需要进行更换。

4.回转减速器、回转支承故障

回转减速器、回转支撑都是回转机构重要组成部分，当内部的轴承、齿轮等出现磨损的时候，装载机驾驶室，发出异响或者振动的现象。也会影响回转平台的正常转动，造成回转缓慢问题。回转减速器要按时预热换油，并及时检查油的沉淀物。

5.其它几点原因

回转无力的原因当然还有很多，除了因为回转机构磨损严重、各种阀堵塞、液压马达出现问题外，工作主泵的分泵也会故障点。此外，在检查故障的时候还要检查液压油是否失效、油液量是否充足、液压油是否太脏等，会造成液压系统故障，从而也会影响液压回转马达。

柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。机油压力过低主要有以下几个原因：???1、机油油量不足?

??如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。?

??2、机油泵不转?

??如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入***，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。?

??3、机油泵磨损?

??机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，龙工5吨电动装载机驾驶室，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙***到标准范围。

4、发动机温度过高?

??如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。???5、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大?

??发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，***其配合间隙。