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由于操纵响应和燃油燃烧状况等原因，临时自动怠速时的转速只能 降到1200r/min，不能进一步降低。

而当装载机较长时间不作业时，转速能进一步降至低怠速状态，则耗油量可进一步降低62%。

当操作手柄处于中位时，液压系统各油路压力均小于正常工作状态时的压力。为了确信装载机确实处于不工作状态，首先需要检测到液压系统的压力确实小于设定的低阀值，并作适当的记录，经过几秒(一般为4秒左右)的后，控制器向油门控制装置发出信号，使油门处于低怠速位置。而当需要***工作时，驾驶员只需搬动操纵手柄，发动机转速就自动***，进入工作状态。

自动怠速是由操纵阀操纵联动控制的。过去只要操纵，一操纵，发动机就能马上***到高速状态。目前已将操纵阀手柄操纵量与发动机***转速联动，这样在微动操纵时可使发动机转速缓慢上升，防止了发动机在瞬间升得过高，进一步降低了能耗。

装载机的自动怠速装置是在液压回路中装有两个压力开关和自动怠速开关，装载机工作过程中两压力开关都处于开启状态。当所有操纵手柄都处于中位位置时，两压力开关闭合。如 果此时自动怠速开关是处于接通位置，并且两个压力开关闭合“以上，2?03 (电子功率优化系统〉控制器便向自动怠速电磁换向阀提 供电流，接通自动怠速驱动油缸油路，油缸活塞杆推动油门拉杆，减少发动机的供油量，厂家供应龙工装载机驾驶室价格，使发动机自动进人低速运转。当操纵手柄重新作业时，发动机将自动快速地***到原来的转速状态。

装载机的自动怠速功能是由专门的自动怠速控制器来完成的，为实现自动怠速，首先接通自动怠速选择开关。当操纵手柄都处于中位位置时，三个自动怠速压力开关都闭合，于是自动怠速控制器的端子上有电流流人。

此状态持续48以上时自动怠速控制端的端子与地相同，减速电磁换向阀中有电流通过，液压油经此换向阀流入自动怠速驱动油缸，在油缸活塞杆的推动下发动机油 门被关小，于是发动机便低速运转。

装载机在使用了相当长时间以后，有的装载机会出现液压泵噪声过大的现象。这种现象是由多方面的原因造成的。想要确定真正的原因就要进行细致的排查。??

一、吸油管堵塞，可能性百分之七十，危害极大。在装载机用了较长时间后非常易于出现。原因是吸油滤长时间没有清理更换发生堵塞，也可能是因为有脏物进入了油箱导致了滤油器堵塞。危害后果，一旦吸油不畅，会使局部产生真空现象，使原来溶解在油内的空气分离出来，这些空气使设备工作产生很大的震动，使装载机的部件过早的损坏。??

应对方案是，要按照技术手册的要求按期更换滤芯，液压油箱不要让脏物进入，定期检查吸油管，发现问题后及时解决。??

二、液压泵内有空气，可能性百分之六十，危害极大，一旦油液里混入了空气，就发生气蚀和空穴，不便导致液压泵的噪声过大，还会造成设备过早的损坏。??

应对方案是，检查可能有空气进入的部分，并排除混在油里的空气和管道里的空气。???

三、油液粘度过大，可能性百分之五十，危害极大，油的粘度过大，主要是过度使用所造成的，而一旦出现，就会使吸油困难，会使局部产生真空现象，使原来溶解在油内的空气分离出来，这些空气使设备工作产生很大的震动，使装载机的部件过早的损坏。油的粘度过大，会使滤芯早早的失效，并使装载机的油泵受到损伤。??

应对方案是，按照要求及时检查并更换液压油。???

四、液压油箱里的油面过低，油量不足，可能性百分之四十，危害极大，油面过低会使泵吸不到足够的油，就会吸入部分空气，这些空气使设备工作产生很大的震动，龙工电动装载机驾驶室厂家，使装载机的部件过早的损坏。油的粘度过大，会使滤芯早早的失效，并使装载机的油泵受到损伤。??

应对方案是，经常检查液压油箱内的油面是不是在正常的范围内。???

五、油泵的轴承磨损过大，所以出现很大的噪声。

装载作业时，接通回转马达，转动转台，使工作装置转到装载位置，同时操纵动臂缸小腔进油使液压缸回缩;动臂下降至铲斗触地后再操纵斗杆缸或铲斗缸，液压缸大腔进油而伸长，使铲斗进行装载和装载工作。铲斗装满后，铲斗缸和斗杆缸停动并操纵动臂缸大腔进油，使动臂抬起，随即接通回转马达，使工作装置转到卸载位置，再操纵铲斗缸或斗杆缸回缩，使铲斗翻转进行卸土。卸完后，装载机驾驶室，工作装置再转至装载位置进行第二次装载循环。在实际装载作业中，由于土质情况、装载面条件以及装载机液压系统的不同，反铲装置三种液压缸在装载循环中的动作配合可以是多样的、随机的。

机电一体化液压装载机工作技术要求?

采用了柴油机-液压泵复合控制。操作者根据工况，利用作业模式选择开关（功率预选开关）选择合理的功率模式：重载高速、正常工作、轻载低速。通过电子调节器调节发动机油门和液压泵的排量，使供给功率与负载需要功率相匹配。?

采用了电液比例控制技术，通过改变34B-R6/H6型带阀芯位移反馈的电液比例方向阀的比例电磁铁的输入电流，不但可以改变阀的工作液流方向，而且可以改变阀口大小实现流量控制，龙工50型装载机驾驶室多少钱，是一种较为理想的电、液转换和功率放大元件，与伺服控制相比具有成本低、抗干扰性好、能量损失小、对油液清洁度无特殊要求等优点。?

工况在线监测系统包括单片主处理器模块、面板控制系统、模拟信号调理模块、

A/D转换及光电隔离模块、电源模块及传感器等部分。其中单片主处理器模块是系

统的部分，主要功能有面板的控制管理，A/D转换部分的控制管理、模拟量、开关量和转换信号的输入、处理和存储。面板控制模块是整个系统的入机接口，它包括键盘、声光报警电路和点阵式液晶显示器。