加速度计是惯性导航系统的元件之一，它敏感载体的加速度信息输出与载体加速度成比例的信号。.加速度计信号采集电路将加速度计输出的模拟信号转换成数字信号，加速度计和加速度计测量电路的组合决定了惯性导航系统感知载体加速度的精度。石英挠性加速度计是敏感加速度的关键传感器，I/F转换电路则能够将加速度计输出的电流信号转换为适合计算机处理的数字脉冲信号。石英挠性加速度计是测量线加速度的高精度传感器，在惯性导航系统中具有重要的作用。加速度计用于商业场合，石英加速度计厂家，例如捷联惯导系统，可用于机载，海事，陆地和其他场合。本加速度计的优良性能归功于成熟的石英挠性技术，和集成偏置和比例因子温度模型。另外，除了加速度，青海加速度计，INN-202加速度计也可测量速度，距离和倾角。
加速度计是测量线加速度的高精度传感器，在惯性导航系统中具有重要的作用。然而石英挠性加速度计在使用时容易导致石英摆片挠性梁的断裂，磁感应强度容易受时间、温度等环境因素的影响导致测量产生不稳定性现象。石英挠性加速度计抗振性能良好，石英加速度计作用，其测角精度为角秒级。主要用于石油钻井的随钻测斜系统和连续测斜系统中，并可广泛用于其它工作环境恶劣的系统中。石英挠性加速度计高精度，用于各种物体的姿态测量和导航。
石英挠性加速度计抗振性能良好，石英挠性加速度计性能，其测角精度为角秒级。主要用于石油钻井的随钻测斜系统和连续测斜系统中，并可广泛用于其它工作环境恶劣的系统中。 对于石英挠性加速度计，它是典型的模拟反馈加速度计，通常以电流或电压的方式输出，其标定测试主要是测量反馈回路的电流信号，但反馈电流信号比较弱，准确采集比较困难。一般高精度的惯导系统对加速度计的精度要求要达到10-5g，这样就需要转换器的精度要达到10-6g。目前对于模拟反馈加矩方式的加速度计，若采用常规的A／D转换技术采集，A／D板的转换位数需达到24位(分辨率1／224)。但当转换速度很快时，在低端精度会有所损失，达不到24位的标准，这使其在转换过程中的速度、量程以及精度不能同时兼顾。
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