德航特检(图)-油罐车油气回收检测步骤-油罐车油气回收检测

油罐车检测不达标的蕞常见原因是密闭性检测不合格。密闭性检测不合格时油罐车油气回收与验收过程中出现的主要问题，密闭性监测不合格直接影响了运输过程中的安全性，而油气罐运输过程中的安全性则是油气罐回收的重要标准。油罐车油气回收不达标的主要原因包括检测人员失误，设备性能不达标，运输安全规范不健全，运输环节失误等原因。由于影响油罐车油气回收系统密闭效果的因素比较多，包括量油口、无缝金属管、装卸阀门及连接部分的严密性等。综上所述有罐车油气回收主要故障及成因，提出针对性的预防及排除措施如下：

1、用惰性气体加压时气体无法进入罐体多见是油气回收管路弯头处有积水或者是油气回收阀锈死无法正常工作，建议在弯头加装排水阀及时清理弯头处积水、修复油气回收阀。

2、罐体无法保压一般是内、外置金属呼吸阀破损而提前排气或呼吸阀与液体注入口盖螺纹连接处有空隙，应修复或更换合格的呼吸阀。

3、人孔盖、液体注入口盖、油气回收阀与筒体的结合面等的密封胶垫老化破损漏气，应定时的检查并修复或更换合格的密封胶垫。

4、防溢流探测头破损或防溢流探测头与人孔盖的结合面不密封而漏气。

5、气体从油气回收快速接头进入罐体知己诶从灌顶的边板阀流出，一般是边板阀损坏、控制气管堵塞或破损而失效。

6、连接油气回收阀与无缝金属管之间的连接胶管老化漏气，应适时更换并紧固连接胶管。

油罐车油气回收装置回收有哪些方法

油气回收的方法主要有吸附法、吸收法、冷凝法、氧化焚烧法等，在油气回收的早期阶段上述几种方法都有应用。随着人们对油气回收技术认识的加深，吸收法由于其尾气排放浓度高和氧化焚烧法由于其不能回收有价值烃类组分而被淘汰。

目前的几种油气回收工艺都有着各自的优缺点，单一的方法，不管是冷凝法还是吸附发都很难称的上，只有几种工艺相结合，油罐车油气回收检测，各取优势互补，才能更好的发挥各种工艺的优势。

1、冷凝法和吸附法相结合目前是比较流行的方法，也能得到大多数人的认可。一般，先采用二级冷凝将油气冷凝到-40度至-50度，通过二级冷凝后85%以上的油气都液化了，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度大大提高，油罐车油气回收检测费用，同时体积大大减小了（经过吸附系统分离出来的达标尾气已经排放了），这时富集的油气再进入三级冷凝系统深度冷凝，此时三级冷凝器的功率就大大的减小了。此工艺的优点：

（1）有效的结合了冷凝法和吸附法的优点；

（2）由于用吸附系统对油气进行了富集，三级冷凝要处理的油气就大大的降低了，油罐车油气回收检测步骤，能耗也降低了；

（3）经过二级冷凝的油气是中低温油气，活性炭床的不会产生高温热点，吸附系统也克服了安全隐患。

油气回收接头

油站油气回收系统由阻火呼吸阀、管道阻火器、三通浮球阀、油气回收接头、油气回收快速接头等组成，与罐车油气回收系统组成一个封闭的循环系统，有效的将在油站加油过程中产生的油气回收再利用，避免了油气扩散。

下装阀?

下装阀又名卸油阀，安装于油罐车侧下方，用于快速卸油。前端接口处符合美国APIRp1004标准，方便与卸油软管兿头连接。流体力学设计内部结构，在大流量时可使内部压力降低到。出口采用平底结构，接头拆卸时无油料泄漏，油罐车油气回收检测方法，。快速卸油软管接头采用斜70度设计，方便软管连接，并有效提高软管的使用寿命。