装载机除了主油路外，还有如下低压油路：??
1．排灌油路。将背压油路中的低压油，经节流后供给液压马达壳体内部，使其保持一定的循环油量，及时冲洗磨损产物。同时回油温度较高，可对液压马达进行预热，避免环境温度较低时工作液体对液压马达形成“热冲击”。?
2．泄油回路。将多路换向阀和液压马达的泄漏油液用油管集中起来，龙工50型电动装载机驾驶室，通过五通接头和滤油器流回油箱。该回路无背压以减少外漏。液压系统出现故障时可通过检查泄漏油路滤油器，判定是否属于液压马达磨损引起的故障。?
3．补油油路。该液压系统中的回油经背压阀流回油箱，并产生0.8-1.0MPa的补油压力，形成背压油路，以便在液压马达制动或出现时，背压油路中的油液经补油阀向液压马达补油，以防止液压马达内部的柱塞滚轮脱离导轨表面。?
该液压系统采用定量泵，效率较低、发热量大，为了防止液压系统过大的温升，在回油路中设置强制风冷式散热器，将油温控制在80℃以下。
2.2?液压装载机工作装置油缸作用力的确定?
对液压装载机的油缸研究，先以动臂油缸、铲斗油缸、斗杆油缸做为研究对象[6]。?
2.2.1?动臂油缸作用力分析?
动臂油缸作用力，即提升力，以能提升铲斗内装满土壤的工作装置至卸载距离位置进行卸载来确定，其计算简图如下图2.2所示。
因为动臂油缸只承受大臂、斗杆、铲斗及各液压缸的自重，而不进行装载动作，但是要承受很大的弯曲力矩，要考虑液压缸的抗弯能力，所以如果计算出动臂油缸所需过载压力太大，装载机驾驶室，只要采取增加动臂油缸径和活塞杆径的措施即可解决。?
按照装载机工作装置和各个机构的传动要求，把各种液压元件用管路有机地连接
起来就组成一个装载机液压系统。它是以油液为工作介质、利用液压泵将发元件将液压能转变为机械能，进而实现装载机的各种动作。按照不同的功能可将装载机液压系统分为三个基本部分：工作装置系统，回转系统、行走系统。装载机的工作装置主要由动臂、斗杆、铲斗及相应的液压缸组成，它包括动臂、斗杆、铲斗三个液压回路。
回转装置的功能是将工作装置和上部转台向左或向右回转，以便进行装载和卸料，完成该动作的液压元件是回转马达。回转系统工作时满足如下条件：回转迅速、起动和制动无冲击、振动和摇摆，与其它机构同时动作时，能合理地分配去各机构的流量。行走装置的作用是支撑装载机的整机质量并完成行走任务，多采用履带式和轮胎式机构，所用的液压元件主要是行走马达。
行走系统的设计要考虑直线行驶问题，即在装载机行走过程中，如果某一工作装置动作，不至于造成装载机发生行走偏转现象。?
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装载机的动作复杂，主要机构经常启动、制动、换向，负载变化大，冲击和振动频繁，而且野外作业，温度和地理位置变化大，供应龙工装载机驾驶室规格型号全，因此装载机的液压系统应满足如下要求
（1）要保证装载机动臂、斗杆和铲斗可以各自单独动作，也可以相互配合实现复合动作。??
（2）工作装置的动作和转台的回转既能单独进行，又能复合动作，以提高装载机的生产率。?
（3）履带式装载机的左、右履带分别驱动，使装载机行走方便、转向灵活，并且可就地转向，以提高装载机的灵活性。??
（4）保证装载机的一切动作可逆，且无级变速。?
更换装载机空气滤芯时的注意事项：
当装载机滤芯清扫了6次、橡胶密封或滤材损坏等情况下，就需要及时对空气滤芯进行更换处理，在更换时主要有以下几点注意事项。
1.记住更换外滤芯的时候，内滤芯也要同时进行更换。
2.不能使用已经损坏的密封垫，以及滤材或橡胶密封已损坏的滤芯。
3.不能使用的滤芯，因为过滤效果和密封性都比较差，灰尘进入后会损坏发动机。
4.当内滤芯密封或过滤材破损变形时，要更换新的部件。
5.需要检查新滤芯的密封部位是否粘附有着灰尘或者油渍，有的话需要清洁干净。
6. 插入滤芯时，如果端部的橡胶膨胀，或外部滤芯没有推正，并用力盖装到卡扣上，龙工30型装载机驾驶室价格，这样会有损坏罩或滤清器壳体的***。
装载机行走跑偏指的是装载机行走时左右两侧履带行走速度不一致，是装载机使用过程中常见的故障。行走跑偏严重影响作业效率，及时进行检修，下面让我们一起来看看行走跑偏的原因都有哪些。
1、两侧履带的张紧程度不同。这是行走跑偏的众多原因中为数不多可以通过肉眼观察就能确定的。遇到这种情况，应及时对履带张紧度进行调节，并打黄油润滑。
2、中心回转接头密封圈老化损坏。由于液压油中混入了杂质，杂质进入中心回转接头的滑动表面上，使密封圈产生过度磨损，密封作用降低，导致液压油***，一侧的行走液压马达压力降低，造成行走跑偏。
3、一侧履带的停车制动油路无法卸荷。由于制动油路中的平衡阀被***堵塞，阀芯无法移动，液压油流动受阻，使行走液压马达持续处于制动状态，不能旋转，造成行走跑偏。这种情况应对平衡阀进行清洗，并避免***进入，使平衡阀保持正常切换。
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