1、待装配的零、部件必须是合格品，在装配前应清洗、擦拭干净。当用煤油清洗吸排气阀、气缸、活塞、活塞环、活塞杆及填料函等零部件时，必须等煤油充分挥发完后方可投入装配，否则待压缩机开车后可能引发事故。消声滤清器只允许用碱水清洗，然后再用清水冲洗干净。无油润滑压缩机用填充聚四氟乙烯塑料制造的活塞环、支承环、填料密封圈和阻气圈等及与之相接触的相关零件表面的清洗，只能用四氟化碳清洗剂空压机***。
2、装配时各摩擦面应涂上适量的清洁的合格润滑油。对有油润滑压缩机用L-DAA或L-DAB空气压缩机油。装配无油润滑压缩机时，气缸和活塞杆部分涂以二硫化钼粉，切切不可涂油。曲柄连杆机构用L-DAA或L-DAB润滑油。
3、装配时应校验各主要零件的配合间隙及活塞行程止点间隙，并调整到规定值。
4、对主轴瓦、连杆大端瓦及十字头滑板等，在装配时用涂色法检查与相配合零件的相互贴合情况，接触点应分布均匀，接触面积应保持在总面积的75%以上。若遇接触不良时，应刮研修整。
5、两连杆螺栓应尽可能用扭力扳手按规定力矩进行拧紧。螺栓上螺母用的开口销应是钢制标准销，严禁用铁丝、钉子、圆锥销替代。活塞杆与活塞和十字头的连接要紧固锁牢。气缸与机身（或中体）、缸盖（或座）与缸体的连接也应牢固空压机***。
6、若发现配合零件有拉毛现象或有毛刺都应研光、倒钝后再装配。7）所有附属设备及气体管路，均应按规定进行强度及气密性试验。
8、进排气管道、冷却水管道、润滑油管道均须安装牢固、排列整齐、防腐涂色，冒、滴、漏等弊端空压机***。
1、操作人员培训 对操作人员培训的问题是达到根本目的一使操作人员接受和使用控制系统的关键是使操作人员必须懂得控制以及控制的特性，还必须懂得它与系统的相互作用。总之，在实际操作流程中，不应使操作人员因不懂控制系统如何处理而惊慌失措。
在一些复杂的控制系统中，对操作人员做真实过程的培训，实践证明是非常有价值的。
2、启动和协调功能 系统要启动，协调和行使功能，将牵涉到控制系统之间的协调，因此必须先校准所有执行偏差。
3、资料文件 系统的资料文件在一个成功的控制系统里是一个重要的因素。对所用的系统必须提出文件资料。如果使用的是一套数字控制系统，那么系统本身应该尽可能自身文件化，使设计者因能保存新的资料文件而减少负担。
上述空气压缩机控制系统工程项目中的问题对设计和实施一个成功的控制系统，对一些必须考虑的问题提供了方便。
支承环套上活塞后，为保证支承环与活塞体能更紧密贴合，还需进行加热处理。其工艺方法是∶先用石棉纸板将支承环围住，然后用喷灯烘烤。注意避免火焰直接接触PTFE 制造的支承环。加热温度一般在140～150℃之间，加热时间约30min。其后，让其自然冷却，切不能吹风冷却。经过这样的处理，支承环就箍紧在活塞体上。
斜切口整圈式支承环为30℃切口的圆环。这种环制作工艺简单。可安装在活塞***部位，也可安装在活塞的端头部位。在工作状态下，它除了起到支承、导向作用外，空压机***，还像一个宽度很大的活塞环那样起着密封作用。但是，增加了摩擦功，是极易磨损的，现在已不大使用。
斜切口压力卸载型支承环，这种结构的环是由斜切口整圈式支承环演变而来。环的外圆表面及两端平面上均开有若干条均匀的沟槽，用来平衡环内、外圆面上的气体作用力，从而减少摩擦功及其磨损率。外圆面上的沟槽是左右均匀对称分布的，并与两端面上的沟槽相通连，使环内外两面上的气体压力达到平衡。同时还起到防止环在工作中产生的转动。还能保证整个气缸镜面铺设一层薄薄的均匀的聚四氟乙烯薄膜，达到固体润滑的目的。
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