铸造起重机在主起升驱动系统传动链的末端每个卷筒处设置紧急制动器，同时设计有一套检测系统进行监控，在每个卷筒、电机轴上安装有脉冲发生器。当起重机主起升机构工作时，该检测系统根据脉冲信号的变化判断系统是否发生故障，并向电气PLC控制系统发出反馈信号，PLC 控制系统得到信号判断出现异常时，即当检测系统检测到两个卷筒中，KBK起重机厂家，当某一卷筒转速不一致时；电机；高速轴与低速轴间速比发生变化时PLC控制系统立即发出控制指令采取相应地紧急措施，紧急制动器抱闸立即投入工作。在紧急故障状态下，从检测到信号到制动器完全将重物支持住，重物下滑距离不大于300mm。另外在司机室内设置一个紧急控制按钮，当司机发现紧急情况时，如发现钢水包 倾斜、严重、机构有强烈震动或主令回零位也不能停车等情况，可立即按紧 急控制按钮，使全车断电，紧急制动器抱闸。
近年来随着起重机行业机械加工能力及制造工艺水平的不断提高，多数铸造起重机主起升机构均采用“双电机—三减速器—双卷筒”传动方案，也称为“品”字结构。此传动方案特点是：每个减速器的传动比、中心距和外形尺寸都在常规范围之内，外形尺寸小、重量轻，制造、安装、检修、维护方便。但驱动系统也存 在致命的问题，即当驱动系统中工作制动器之后的传动链出现问题（如断轴、联 轴器脱开等）或主起升系统时，在传动链的末端每个卷筒处于失控状态，KBK起重机报价，将不可避免地出现钢水罐坠落等重大事故的发生。
吊钩欧式起重机起升机构定滑轮采取集中布置形式，KBK起重机，基本不产生减摇效果，起升机构采取四个定滑轮分散布置，相对于钢丝绳下绳中心对称，同时在吊具四角处各布置两个中心线相互垂置的动滑轮，共八个动滑轮，四根钢丝绳。实现了起升钢丝绳在大小车运行方向双向交叉卷绕，同时又实现了吊具的四吊点起吊。大小车运行方向均具有防摇功能，天津KBK起重机，称为八绳交叉防摇。当大小车起制动而起升不工作时，吊具发生摆动，动滑轮与起升钢丝绳间有相对运动，即动滑轮在钢丝绳上滚动，因此在吊具每个滑轮上设置阻力装置，可以消耗吊具或货物摆动能量，产生减摇效果。在吊具上每个滑轮径向设置油缸，油缸通过摩擦片将压力施加在滑轮上称为阻力滑轮防摇。减摇装置已经用于铁路货场的普通吊钩欧式起重机改造上，取得了较好的社会效益与经济效益。起升机构采用双电机双减速器单卷筒布置形式，可保证一个电机或一个减速器断轴时，不使重物坠落，。
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