大多数完全极压添加剂多是含有硫磺、氯化磷的化合物，适合添加在负荷高而且摩擦速度快的润滑油上，但是只有在遇到重负荷的时候，极性油膜被***产生高温，此时完全极压添加剂才会发生作用，形成化合物，在摩擦面之间形成一层固体润滑剂，代替已经***的液体油膜，一般极压添加剂都有缓和液体油膜被***的效果，故亦称为油膜增强剂。
润滑油添加剂对改善油品性能有非常关键的作用，但也不是随意添加越多越好，要按照一定比例进行科学配比再添加，才能将添加剂的功能发挥的很好，否则将会适得其反。
（1）不同类型油品混用不同类型的油品是不可以混用的（例如液压油和齿轮油混用）。不同类型的油品，不论是基础油还是添加剂都不相同，混用后大概率可能会发生反应，对润滑油化、抗磨等关键性能产生影响，严重的时候可能会产生大量的油泥、泡沫，导致设备润滑不良，出现异常磨损。（2）同类型不同品牌油品混用由于各种原因，L-DAH 46 螺杆式空压缩机油，设备可能会更换润滑油牌号，在此时如果没有对润滑系统进行冲洗，就会出现新旧两种牌号的润滑油混用。同类型不同品牌的油品混用后，如果两个油的基础油和添加剂种类差异大，也会产生油泥、泡沫，不利于设备的润滑。
润滑油发生氧化会在发动机内生成含炭沉积物，积炭是热的不良导体，当焚烧室壁和活塞顶被积炭充溢时，焚烧生的热不能及时导出，导致部件温度升高，会构成燃油的早燃、爆燃而损坏发动机的正常作业。据润滑油生产厂家介绍，若润滑油的粘度过低，在机件间就能构成杰出的油膜，且密封性也差，会造 成磨损加大和功率下降。粘度过大则活动性能差，润滑油进入机件间的冲突所需时间长，会使机件磨损加大，清洗和冷却作用差。
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