三类无法启动故障(1)启动机工作异常该类故障表现为发动机启动时，启动继电器可正常吸合。但启动机不工作，或不能正常工作。故障排查方法如下：
一、检查装载机蓄电池。蓄电池电压须高于24V才能启动发动机。若蓄电池电压不足应充电，充电后仍低于24V时，装载机驾驶室，应更换新的蓄电池。
二、检查装载机电源总开关。若电源总开关触点接触不良，可导致触点前、后电压降增大，造成装载机整机电压降低或无电。此时修磨触点或更换电源总开关即可。
三、检查装载机蓄电池继电器。若蓄电池继电器吸合时其触点接触不良，可造成启动电压偏低，导致启动机不工作或不能正常工作。此时检修或更换蓄电池继电器即可。四是检查启动继电器。启动继电器吸合时，若触点接触不良，可造成启动机端子电压偏低，导致启动机不工作或转速过低。此时检修或更换启动继电器即可。五是检查启动机。发动机启动时，通过测量启动机两端子间的电压值可判断启动机性能。启动机B端子电压和C端子电压均应高于23V，且接地线应接地良好。若B端子和C端子电压低于23V，
应维修或更换启动机。(2)启动继电器工作异常该类故障表现为发动机启动时，启动继电器不吸合或吸合不良。该类故障排查方法如下：一是检查***。启动***一般位于多路***盒内，其额定电流为7.5A。若该***安装不良或线束破损搭铁，临工L953装载机驾驶室报价，均有可能引起***熔断。此时可先检查***安装是否正确、***是否完好，若***损坏应更换。二是检查启动继电器。若启动继电器不吸合或吸合不良，说明启动继电器线圈性能不良。此时可通过测量启动继电器电源电压来判断其好坏，若其电压低于23V，应更换启动继电器。三是检查启动保护继电器。发动机启动前，启动保护继电器触点应处于导通状态。此时可测量启动保护继电器触点两端是否导通，原厂临工50装载机驾驶室价格，若其没有导通或阻值大于1Ω，龙工原厂装载机驾驶室销售，应更换启动保护继电器。
用户在使用装载机经常会碰到各种各样的故障，装载机憋车就是常见的一种，还可以称之为“憋机"、“闷车”等等。那装载机憋车的表现形式都有哪几种？造成憋车的原因都有哪些呢？今天就为大家简单介绍一下。
简单来说，装载机憋车就是发动机的转速急剧下降，造成发动机冒烟甚至是熄火。装载机憋车故障有三种表现形式分别是：热车憋车、冷车憋车、冷车热车都憋车。下面分别说下每种情况的原因。
（一）装载机热车憋车
当发现装载机热车憋车故障的时候，需要及时进行维修，造成该故障的常见原因一下五点：
1.有黑烟可能是装载机油路、输油泵、发动机进气、发动机三滤等有故障。
2.液压泵或者分配阀***，造成泵功率大于发动机功率。
3.因油路问题造成的热车憋车，应及时检查油路，有可能油变质或太脏。
4.热车是高压油泵内泄增大造成的憋车，需要校油泵。
5.泵调节器磨损、泵阀组压力流量过大、泵内部组件磨损等等原因。
（二）装载机冷车憋车
造成装载机冷车憋车原因可能是以下几点：
1.发动机转速或者负载功率不足。
2.装载机的泵压力不正确。
3.发动机气门间隙过大/过小。
4.PRV电磁阀电压值不足。
5.柴油标号错误，天冷柴油粘度大，供油不足。
（三）装载机冷车热车都憋车
如果要是装载机冷车热车两种情况都憋车呢？这种故障一般在二手机这些使用年限较长装载机上出现。发生该故障的原因有：
1.柴油泵(高压油泵)油嘴工作不良。
2.发动机功率过大。
3.泵阀组压力流量过大。
4.因为较长时间不换油造成的等等。
有多少机手在驾驶装载机时有遇到过发动机故障问题?当发动机出现异常情况时又会如何处理?是自己维修还是找维修厂呢?今天想小编和大家聊一聊发动机故障的常见表现形式和判断方法。
一、装载机发动机动力不足，有异常声响，排气管冒黑烟
故障分析：导致这一现象是由于点火过晚，机器燃烧室压力不足从而发动机动力骤然下降，原先膨胀气体出现回火，从而发出巨响。而由于燃烧不完全的气体与其混合从而产生黑烟。
解决方法：发现问题，应及时联系修理厂进行修理。
二、当装载机发动机机油出现大量消耗
故障分析：当发动机机油出现大量耗量时，通常情况下是由于机油进入燃烧室并出现渗漏现象。导致机油进入燃烧室的原因，主要是由于发动机机油压力过高或发动机零部件已出现严重磨损导致其间隙过大。而机油渗漏是由于发动封垫老化、气门卡死导致。
解决方法：若出现此情况，应及时联系修理厂商进行维修处理。
三、装载机发动机噪声变大，油门有巨大轰隆声，车体有明显振感
故障分析：出现这类情况，首先应使用千斤顶把车辆抬举离地，查看发动机底部护板是否有损伤痕迹。若底护板出现严重磕碰迹象则会导致其严重变形使其靠近油底壳，这种情况下油门加速时，底护板与油底壳频繁接触，从而发出噪响并引起车体强烈震动。
解决方法：拆下发动机底护板，进行压平校正复原。
使用小贴士当驾驶机械过程中，路面若出现严重坑洼或阻碍物时应减速慢行，小心避让以防损伤底护板。
四、正常驾驶中，装载机发动机温度过高
故障分析：若发动机水温表即将达100℃时，尝试用冷却液加注，观察发动机功率有无下降趋势，若有，则可判定为机械系统故障。
解决方法：造成这一现象主要有冷却水渗漏、节温器主阀门脱落、风扇传动带断裂松脱、水绝水套与气缸的气缸垫损坏、风扇离合器工作不良等诸多原因。
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