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那么，空压机沉积物是怎么发生的？怎样才能操控油泥积碳并坚持空压机安稳运转呢？

漆膜、油泥、结焦、积碳的构成空压机在长时间接连运转过程中，空气中的杂质、水分等成分，离心空压机维修，简单进入到空压机油中，这是沉积物的外来污染源。市面上惯例空压机油的主要成分是碳氢化合物，空压机经常在高温、高压工况下运转，加上氧气、水分、金属催化效果，空压机油会发作氧化反响，导致油品劣化，生成内涵氧化物。空压机油触摸高温、氧气的强度越高，发作氧化反响的程度越剧烈。过氧化物和氢过氧化物阅历醇醛缩合构成集合体或聚合物，它们进一步氧化成高度烃氧化物，一般被称为氧化物。这些氧化物一般很粘稠，极易在机头、油路、壳体构成沉积物。常见的沉积物包含漆膜、油泥、结焦和积碳等。

质量的好坏与空压机是否出故障的好坏。二者本质的意义还是归结于空压机的品牌质量——这又涉及到空压机厂商的***服务与维修体系。所以作为用户在购买前应该对空压机好坏优劣有所了解，当然，不单单是指品牌。那么我们如何判断空压机的好坏呢？常见的办法有下：

空压机压缩机好坏测量（主机）：

　　1.在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C

　　其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端

无油空压机　　空压机

　　2.用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值就是正常了，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，双螺杆空压机维修，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机肯定是坏的！！

　　3.有的时候、用万用表测量是正常的、但压缩机内部短路是测量不出来的。简单的办法就是、用万用表量一下有没有通上电，如果通上电了不启动的话、你可以更换一个启动电容、如果还不启动的话、那么就是压缩机坏了！

引起压缩机频繁加卸载的原因有哪些呢？

　　1）控制原因

　　众所周知，压缩机的排气压力是控制压缩机加载、卸载的主要依据。如果两个设定值之差变小，就可能导致机组产生频繁加卸载。当机组的加载压力值升高，同时卸载压力值降低；或单纯加载压力值升高、卸载压力值降低都会使机组加卸载周期变短，即机组在用气量恒定的情况下，加载和卸载压力值越接近，加卸载就越频繁，亳州空压机维修，设备安全运行的隐患就越大。

　　2）系统原因

　　如果机组加卸载压力设定值正常，滑片空压机维修，可以考虑压缩机出口至储气罐之间有无发生管路堵塞现象。如果管路有堵塞但未完全隔断时，压缩空气流通会严重受阻，堵塞点与压缩机之间的气体压力在压缩机加载期间很难快速卸去，导致很短时间便达到卸载压力值而卸载。而由于堵塞点与压缩机出口间气量有限，加之系统损失（如过滤器排水带气、冷干机再生）及少部分流通至储气罐，使压力很快又降到加载压力值，压缩机又重新加载，如此反复。