住宅噪声治理助我们追求高质量的生活
住宅噪声治理随着生活在质量的提高，变得越来越重要。人们对生活质量的追求也越来越高，对生活质量的追求不再单单局限于物质，而是慢慢趋于精神、健康，对周围生活的环境开始投入越来越多的关注，再多的钱，没有一个好的精神生活环境，没有一个健康的生活方式，又有什么用。住宅环境的幽静是重要的，于是噪声的治理变得至关重要，噪声治理其中一条途径称之为消声，一个好的消声器应满足以下五方面的要求：
1.声学性能 在使用现场的正常工况下(一定的流速、温度、湿度、压力等)，在所要求的频率范围内，有足够大的消声量。
2.空气动力性能 消声器对气流的阻力要小，阻力系数要低，即安装消声器后增加的压力损失或功率损耗要控制在实际允许的范围内。气流通过消声器时所产生的气流再生噪声要低，不应影响空气动力设备的正常运行。
噪声治理：隔音的时候要慎重
噪声治理中隔音关键是看材料，选择了好的材料再找的改装店辅以正确的施工工艺，可以使得隔音的效果大有增益。现在市面上也有以沥青成分的隔音材料，虽然这种材料便宜，不过会挥发出***的气体，严重影响到我们的健康，天津泵房噪声治理价格，噪声治理，噪声控制厂家提醒大家隔音的时候要慎重。
很多车都做了隔音减噪工程，尤其是音响改装的车基本上都有做隔音处理，可隔音材料在品质上和价位上是有很大差异的，你了解多少呢?
隔音材料主要分为：制振减振材料和可吸收大量中低频噪的材料，前者是制振板，后者是低频吸音材料。制振板的主要作用是降低汽车内部因钢板共振差生的噪音，这些噪音主要集中在后行李箱、车箱底部、四个门。好的制振板是由阻尼胶加上一层铝铂制成，而普通的制振板是由沥青加一层少量的铝铂制成，制振板效果阻尼胶加铝铂是普通材料的4倍。吸音材料同样也有很大的差异。
城市轨道交通噪声治理
轮轨噪声的控制。一方面，通过优化轨道结构，减少激振源达到减振降噪的目的；另一方面，还可以通过改变轨道结构的振动参数来控制振动，从而起到***噪声的作用。影响轨道结构振动特性的主要参数是质量、阻尼和刚度。
车辆设备产生的噪声控制。进行车辆轻量化设计。减少自重，从而减小轮轨间的相互作用力，降低噪声。
隧道和高架结构的振动而辐射的噪声的控制。地铁隧道上方建筑物的基础可设置弹性装置（如橡胶垫块等）能有效地降低振动。对于那些防振要求很高的建筑物，如精密仪器实验室，轨道交通线路应尽可能绕避，或迁移建筑物。高架桥宜采用混凝土梁，尽量少用钢梁，桥梁支座采用橡胶支座，桥梁两侧设置隔音板。
集电系统的噪声控制。尽量减少集电弓的数量，天津泵房噪声治理哪家好，安装集电弓外罩，提高接触网的拉力。
控制噪声传播途径城市轨道交通噪声传播的主要媒介是空气。控制噪声传播途径的基本原理是在噪声传播过程中，在声源和接受点之间设置障碍物，天津泵房噪声治理，避免直达声，使受声点只接受透射声和绕射声，并可利用屏障本身所具有的吸音性能在传播途径中消耗声能量，天津泵房噪声治理设备，以降低接受点的声能强度。
1）在线路两侧设置声屏障。可利用沿线的土堤、路堑和其他建筑物作为声屏障，根据情况也可专门设计隔音墙，为有效控制声透射和声绕射，隔音墙的材料选用、墙的厚度和高度设计是关键。
2）线路两侧大密度种植树木，形成树障。
3）设置车轮隔音罩和在车辆两侧设置下裙边。
4）采用密封车体设计，减小噪声进入车内。
5）在隧道内、车内以及声屏障靠近声源的一侧应采用吸音涂层，以减少声反射。
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