颜料碳黑原生粒子并非以单独地分离状态存在。它们通过物理作用形成聚熔体和聚集体。炉黑的聚集程度可以通过工艺的变化来调整；而气黑的聚集程度则很难调控。碳黑原始粒子的聚集程度通常被称为“结构”。高聚集度的碳黑被称为高结构碳黑，而低聚集度的碳黑则被称为低结构碳黑。 颜料碳黑所形成的附聚体则呈现出不规则碎片状结构。
碳黑的结构可以用DBP（邻苯二甲酸二丁酯）吸收值来测量。 根据经验，低结构颜料碳黑中，每100g碳黑的DBP吸收值应不高于70ml；而高结构颜料碳黑中，耐高温炭黑批发，每100g碳黑的DBP吸收值应不低于110ml。中结构碳黑则居于两者之间。结构对颜料碳黑应用性有实质性的影响。（吸油值的测量参照ASTM D-2414 标准或GB/T 10722-2003）
着色力
碳黑的着色力通常是用百分数的形式来表现，耐高温炭黑 价格，可以通过使用黑度反射仪测量碳黑冲淡色浆得出的数据来衡量。根据工业标准操作，色浆为碳黑和钛白
（或其他白色颜料如氧化锌）及一定溶剂的混合物。
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为了能调整炭黑结构，以促进可加工型，补强性还有其他等等何种性能的平衡。业界陆续推出了类似低滞后炭黑，低吸碘值高耐磨炭黑还有反向炭黑等等。
低滞后炭黑的特征其实就是聚集体分布相对较宽，着色强度较低。这种炭黑主要应用于轮胎领域。因为胎面胶料在中等苛刻度的条件下，它的耐磨性能主要取决于炭黑的粒径，而聚集体尺寸分布影响着胶料的滞后性能。炭黑的聚集体尺寸分布较宽，胶料的滞后性能也会降低。
我国也是从1997年开始研制低滞后炭黑。经过大量的实验发现：低滞后炭黑的化学指标基本上与同类常规炭黑相当，而且与常规炭黑相比有着较高的表面活性和较宽的聚集体分布。胶料的性能特点就是弹性较高，耐高温炭黑哪家好，生热较低，茂名耐高温炭黑，滚动阻力系数较小。这就给低滞后炭黑胶料的轮胎带来了一个非常大的优势，就是速度。
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什么是环保型轮胎？在以发展安全、环保和节能的21世纪轮胎行业。提高轮胎性能的同时，这三点也是必须要考虑的问题。目前，在轮胎中，炭黑作为补强填充剂仍然占有的统治地位，但是受到新型白炭黑强有力的挑战，所以，为了满足环保型轮胎发展的需求，炭黑的质量必须不断的提高，生产工艺也需要不断的改进，这样才能稳固在轮胎补强领域当中的地位。
环保型轮胎，这样的说法越来越普遍，从广义上去理解，凡是比目前常用轮胎更有利于环保的轮胎我们就可以说是环保型轮胎。这种轮胎有哪些优点呢？我们一个一个来看：
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